武汉公交公司上路测速被市民质疑为作秀

　　11月底武汉公交车连续发生三起安全事故，引起各方重视，昨日，武汉市公交集团出台安全管理措施，公交公司工作人员上街设监控点测公交车车速。由于测速仪目标太大，公交车司机在经过测速点时会减速，但是过了测速点之后司机会不会又加速前行呢？有市民质疑公交公司有作秀之嫌。

　　注意到测速仪后　公交车才开始减速

　　昨日16时20分，在卓刀泉立交桥附近（华师往鲁巷方向，卓刀泉路口与马家庄公交车站之间），三名工作人员正在使用两台测速仪给过往的公交测速。

　　记者看到，测速仪有半人高，镜头对准行驶过来的车辆，凡是公交车经过时，测速仪上均会出现红色数字，即为该车通过的时速。工作人员表示，仪器只对公交车辆起作用，其他车辆通过时不显示时速。

　　在离测速点约300米的卓刀泉路口，多数公交车在通过路口后，都开始加速前行，然而在注意到测速仪后，基本上立即减速。当车辆行经测速仪时，时速都不会太高。

　　通过测速仪上显示的数据可以看到，通过测速仪所在路段时，公交车辆的车速基本上在40公里/小时以下。16时40分，经过该路段的521路时速显示为35公里/小时，540路为25公里/小时。

　　没有“测”到一个超速司机

　　负责测速的工作人员表示，这个测速点所处路段比较宽敞，是公交车在经过洪山亚贸路口、街道口等易堵塞路段后路况较好的地段，司机们容易在这个路段快速行驶以弥补在堵车路段耽搁的时间，是司机容易出现超速驾驶的典型路段。

　　负责现场监督测速的578路驾驶员王静表示，按照正常的情况，该路段邻近车站，司机应该减速，快速进站存在安全隐患。

　　从一位工作人员翻开的记录本上，记者看到，591、25、521等线路不同车号车辆通过时的时速记满了四页纸。昨日全天通过该路段的车辆时速都在50公里/小时以下。

　　工作人员表示，公交五公司共有6台测速仪，工作人员将根据不同路段畅通时段的变化，在道路畅通、容易出现高速行驶的路段进行监控，让驾驶员的车速无法“升上去”，确保行车安全。

　　◇质疑

　　测速仪能起多大作用？

　　对于公交公司在街头设点检测公交车车速的行动，一些市民对其效果表示怀疑，认为仅仅靠在几个路段设置几个老远就看得见的测速点，很难真正起到监督作用，“因为没有哪一个公交司机会在看到检测仪后，依旧超速行驶”。市民认为此举有些作秀，公交部门自己监督自己，只有动真格才会起到一定的效果。

　　每天要从汉口来武昌上班的王小姐表示，保持车况良好，让司机养成好的驾驶习惯比测车速更重要。“我坐公交车六七年了，碰到的一些公交车事故，往往是司机抢道、变道，争着进站出站引起的，与其压制司机们的车速，不如要求司机养成良好的驾车习惯。”

　　曾在一次急刹车中受伤的陈小姐则表示，她现在一坐开得比较快的车就有点怕，她希望这种测速行动能够长期坚持下去，而且最好不要定点，不要出现今天速度下去了，过两天速度又升上去了的情况。

　　◇管理措施

　　公交集团即日起在全市设置26个车速监控点

　　千人上站下线压高速纠违章

　　本报讯（长江商报记者　徐靓丽　通讯员　张惠荣）武汉市公交集团昨日出台“六要六不”的冬春运安全措施，同时在全市设置26个监控点，压制高速行驶。

　　公交集团印制了2万张“六要六不”　送到驾驶员及修理工、管理人员手中。并将印有“六要六不”的宣传卡片，送到万余名驾驶员及修理工、管理人员手中。

　　公交集团即日起开展“千人上站下线压高速纠违章”活动，每月检查车辆不少于3.5万台次，重点检查违章超车、争道抢行。公交集团在武汉三镇设立26个监控点压“高速”，　每个监控点配备了测速仪，专查高速行车及超速进站，做到定专人、定时间、定地点，记线路、记车号、记情节。对违章司机采取停班教育与处罚并举的方式进行严格管理。

　　◇探因

　　公交司机为何高速驾驶？

　　公交司机为什么会经常调整驾驶速度呢？对于这一问题，一些司机称，目前武汉市各大在建工程繁多，小车可以绕行绕路，公交车无法绕行，在通过这些堵车路段时，往往要花费大量时间。而公交车运营都有准点要求，迟到时间过长司机会受到处罚，因此在道路畅通的路段，司机大多数会高速行驶。

　　其次，在道路堵塞以后，往往同一线路的不同车辆会被堵在一起，市民往往能遇到同一线路长时间没车来，一来好几辆一起到站的情况。此时，调度室的车辆即使全部发出，也可能出现没有车的情况。在这种情况下，先回到站点的车辆将会先发车，因此司机们也会为了抢先发车，而在中途不堵车的路段高速驾驶。

　　长江商报记者　周琦

　　公交“六要六不”

　　精神要养足，不开疲劳车；

　　出车要“十检”，不开带病车；

　　行车要专心，不开违章车；

　　车速要均衡，不开高速车；

　　进站要规范，不开随意车；

　　维修要保质，不出隐患车。