飞度
外观
新飞度变得更加“极端”,那就是对于本田“MM”理念的理解。对于机器占用空间最小化、成员占用空间最大化的理念,单是通过外部观察就能发现新飞度的“极端”理解:原本飞度的车头就是以短小出名,新飞度则小得更加夸张。过度前倾的车厢营造出大得出奇的前挡风玻璃,这使得车厢的采光也变得非常充足,同时侧面的小三角窗面积也随着增大,3倍于旧款飞度的三角窗面积为驾驶者在观察两侧时获得好得多的视野。
新飞度的轴距达到2500毫米,比旧款增加了50毫米,这使得新车的4个车轮进一步外抛,轮胎也升级为15寸,运动气质更加浓厚。暂时抛开飞度的尺寸,单从车身比例看,新飞度活脱脱如同一辆运动型MPV。
空间
新飞度不仅与其前辈一样具有惊人的头部空间,前后排的腿部空间更是与不少中级车无异。至于车厢宽度,尽管由于先天因素限制稍微狭窄一些,但3人并排也不算尴尬。难能可贵的是,在保有可观空间的同时,没有以牺牲行李空间作为代价,380升的行李厢本就不俗,加上飞度经典的空间戏法,最多能够腾出1323升的容积。
新飞度的内饰材质依旧看齐旧款,但中控台的造型有些古怪。中控台非通常人们所见的T字型,而改用了貌似复古的贯穿式设计,这样的好处是能更好地利用中控台下方的空间,至于好不好看就见仁见智了。
性能
新飞度的1.3升、1.5升两种引擎皆导入了本田的看家本领:i-VTEC技术,1.3升引擎即能发挥73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦惊人功率,用来驱动新飞度1吨左右的娇小身材,动力自然可想而知。
广州本田更为新飞度装备了5速自动变速器,相对于CVT模糊的加速感,新飞度的加速明显爽快。新飞度的悬挂系统尽管没有结构上的变化,但升级的调校在保留了理想的侧面支撑的同时,也具有理想的舒适性。
最让人心动的非运动版飞度莫属。新增的包裹性一流的绒布座椅、方向盘后的换挡拨片以及16寸的运动型轮胎使飞度原本不俗的运动性能更上一层楼。
(责任编辑：王伟杰)
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