广州本地前10个月总上牌量达到93350辆,与去年同期的95027辆相比,下降1.7%左右。然而就10月份单月而言,却比去年上升10%!业内人士认为,这意味着今年年底最后三个月车市回温,尤其是最后一个月车商将全面冲刺。尽管广州已进入冬季,车市在年中频繁遭遇“寒流”,但经销商正施展各种解数“过冬”。
文/邓莉 摄影/杨勤
人员整顿:职业经理人跳槽谋生
从上牌量看,从今年3月起,广州车市出现明显下滑。7、8、9月份新车上牌量与去年同期相比更是相当不堪,最差的一个月上牌量同比萎缩近2000辆。车市不振让经销商信心不稳,4S店职业经理人流失现象普遍。在广州及珠三角地区的4S店,偶会发现部分4S店老总“旧貌换新颜”,如东风日产、讴歌、东风本田、一汽丰田等4S店的投资人和职业经理人已悄然改变,有的对车市信心不足选择退出观望或跳槽至更好品牌店,也有人是因为业绩不好被临时“换将”。在广州、深圳等地,不少集团和经销商店今年也停止招聘新人,进行人员整顿。
“断臂”求生:出售亏本项目
在广州、东莞、清远和惠州等地,不少集团化经营的经销商不仅停止了网络扩展,甚至有的集团干脆将旗下经营不善的4S店出售,以求今年自保。记者了解到,不仅在广州本地有部分一线、二线品牌如比亚迪、华普、丰田等4S店关门或被出售;在惠州等珠三角地区,就有某汽车大型集团狠心“断臂”,将旗下本田、丰田4S店出售以避免更多亏本。广东阳海集团相关负责人向记者表示,今年头10个月数字显示,集团利润盈利同比减少已成事实,因此今年的网络拓展计划搁浅。据悉,甚至有经销商为减轻压力变更销售渠道,宁愿从4S店降级成为二级网点。
苦练内功:推优势业务留客
车市环境不好之际,也有不少经销商苦练内功,推出各种具有优势的服务项目“留客”。今年车市一个明显的特点是:大部分经销商把业务重点放在了售后方面,拓展新业务。广州本地,就有实力不错的经销商单方面为客户推出“质保延长计划”。如长安福特、一汽丰田和上海大众个别4S店针对新车发动机,承诺在厂家的基础上,从年限和公里数上延长其保修期。此外,包括汽车保养、保险定损和车主俱乐部等项目也是经销商热衷拓展的领域。
开源节流:减少活动宣传
今年车市最为明显的现象是,广州本地花费很大的宣传活动明显少了,有的4S店甚至减少了广告宣传费用,高成本运作明显不再适应当前形势。东风日产一位经销商负责人向记者表示,今年年初原本计划投放数十万元的宣传广告费,到了年中紧急告停。记者了解到,为了开源节流,减少广告投入是经销商的一个主要手段。但为了达到市场宣传效果,市场推广活动又必不可少,因此不少经销商干脆“亲自上阵”。以往一个推广活动,可能需要花费几万元找广告公司帮忙策划操作,如今全部改为内部员工操刀,主持、礼仪都是“自己人”,省下一笔不菲的费用。
拓展外延:增加代理品牌
有人退出,也有人趁机低价吸纳壮大。尽管年中车市一度让经销商紧勒裤带度日,但也有实力不错的汽车集团趁机出击,进行业务拓展,如收购濒临破产的4S店、拓展代理品牌等。广州车天车地公司就在代理“MBA”(宝马、奔驰、奥迪)等品牌的基础上,今年又紧密与其他知名汽车品牌洽谈合作,成功新增悍马和奔驰BABUS品牌经营项目,成为其广州地区的唯一代理商。同时,今年广州本地也有一汽丰田、广州本田、长安福特等4S店在暗中叫卖,很快成功易主。4S店出售成为资金雄厚的汽车集团实现快速扩张的一个良机。
(责任编辑:贺宁)