| |
操控与舒适性并重
通常认为,日系车擅长乘坐的舒适性和内饰做工的细腻性,欧系车则擅长操控性,提供一流的驾驶乐趣。但马自达6是个另类,它是个日系车,却一直把操控当成它最大的卖点。让人惊讶的是,它居然在欧系车林立的B级车中杀出了一条血路,获得操控一族极高评价。“弯道之王”、“平民跑车”等称号都是对它的赞誉。睿翼当然不会放弃上代车型赢得的口碑,操控依然是它最大的卖点,与此同时,睿翼开始发挥日系车的特长,提供丝毫不逊色于凯美瑞、八代雅阁、新天籁的舒适性,可以说这是一个让所有同级车都头疼的对手。
为了提升操控性,睿翼先是对发动机进行了提升,从2.3L提升到2.5L,动力加码不说,低扭输出得到加强,并降低了中高转的噪音。其次,睿翼采用全新的悬挂和底盘系统,装上了电动随速助力转向系统和换挡拨片,实际驾驶,这款欧版车悬挂极为硬朗,并不适合中国道路,正式国产之后,机械调校肯定更适合中国道路。最后,原厂通过设计,使得风阻系数降到0.27,为同级最低。
新的底盘是睿翼最大的亮点。普通弯道,轻打方向盘,就能感受到车轮的灵巧和行驶轨迹的听话,稍稍激烈的过弯,前轮依旧有着极高的循迹性,只要驾驶技术不差,完全不用提前减速,只需在弯道中大力给油,在发动机有质感的轰鸣声中,整辆车呼啸而过,好像不费吹灰之力一样。但值得一提的是,欧洲版配置的是普利司通轮胎,国产之后,将会改成抓地性能不甚出色的韩泰,过弯性能可能会有一定的削弱。
| |
记者观察:主打个性市场
睿翼继续强化操控这个卖点,这是它的立足之本。睿翼很难与八代雅阁、凯美瑞、君越、天籁抢夺公务用车市场,所以一直把自己定位为个性用车,因此,它的竞争对手是迈腾、新君威、蒙迪欧致胜等车型。与它们相比,睿翼在保证强大操控能力的同时,装备得到了全面的提升,外观、内饰、做工丝毫不差,不仅能用来上下班,也能开出去飙。
如果睿翼是放在长安马自达生产,那么售后将是睿翼的一大缺点,在一汽马自达则没有这种顾虑。就广州4S店数量而言,长安马自达只有一家,而一汽马自达有四家。要知道,这四家4S店的精力就是为马自达6这一款车服务,服务质量绝对让人满意放心。
| |
说起马自达,不得不提马自达6,可以说,这款B级车为马自达打开中国局面立下了汗马功劳,在凯美瑞还未上市之前,中国市面上唯一能与上代雅阁抗衡的,也就只有它。即使随着凯美瑞、新天籁等重量级车型上市,马自达6依然能够在B级车市场中占据一席之地。
仅仅一年之前,日本马自达还一直在犹豫,新一代马自达6到底是落户一汽,还是长安?但一汽马自达成功运作和推广的经验最终占据优势。2008年,日本马自达最终做出决定,让新一代马自达6在一汽生产。
睿翼,是一汽马自达给这款新车取的中文名,寓意“智慧与腾飞”,一汽马自达销售公司总经理于拱江更是豪言:“2009年,睿翼将重夺B级车三甲位置”,在不景气的市场环境下,这番话颇为引人注目。既然如此,就让我们一起来看看,睿翼实力几何,与上代相比又有怎样的进步?
此次测试车辆并非真正的国产版的新马自达6睿翼,而是增加部分配置的欧洲版,不过,它对于认识即将上市的睿翼仍有着重要意义。据原厂技术人员介绍,国产版睿翼将会更加豪华,拥有更多配置,因为中国市场对于马自达实在太重要。
文/图 周伟力
| |
速度感十足
马自达6是B级车中极少数以“速度”为主题的车型,这在睿翼上体现得更为淋漓尽致,尤其是它的前脸,第一个想到的形容词就是“速度”,这种速度感是通过简洁的线条、锐利的车灯、放大的前格栅、外凸的轮拱达成的视觉效果,这些设计并没有改装车那么夸张,很好保留了B级车该有的格调,是一辆可以穿西装驾驶的运动车型。
欧版睿翼标配了尾翼,国产后会保留,但这还不是最主要的,据厂家技术人员介绍,欧版睿翼拥有的超强便利性最终会出现在国产版车上,这可是个好消息。事实上,睿翼最让人印象深刻的并非它的操控性,而是它的驾驶便利性。
| |
最有特色的是方向盘,它的左右两侧对称布置了几组按键,能控制包括空调、音响系统、行车信息和巡航等功能,还有一个类似F1赛车的换挡拨片,在手动模式下,可以通过手指的动作而顺利实现加减挡。据介绍,这款方向盘便是马自达开发的CF-Net新型多功能人机界面系统。说实话,记者都花了几分钟时间才熟悉这些按钮,但熟悉之后,发现真的相当好用,在驾驶过程中,手不离开方向盘,视线不用大幅转移,就能操控车内大部分配置,不用像开别的车那样到处找开关,而后者的危险系数显然要大很多。
一款B级车想在中国大卖,必须具备稳重得体的外形、充裕宽敞的空间、大容积的尾厢以及一应俱全的豪华和安全配置……只有这些都达到了,才具备成为B级车的资格。上代马自达6谈不上全部合格,尤其是空间这一项,远远不如同级对手,这也是为何它一直主打私人用户的主要原因。
这个缺点在睿翼上有很大改变,虽然睿翼新车“三围”依然是同级车里最小,轴距最短,但它通过“MM”(机器空间最小化)设计理念,使得车内空间较之上代车型,已变得宽敞许多,即使前排乘客把坐椅调到最后,后排乘客依然有足够的脚步纵向空间,不过,如果三人,还是显得有点局促。日常上下班或者用来接待客户,睿翼的空间都是足够,但如果碰到需要满载郊游,睿翼依旧不够对手从容。
| |
|