难产燃油税别再生怪胎 燃油税成关注焦点

　　“燃油税，怎样改变我们的生活？”本报广邀各界人士讨论

　　关注中国成品油改革进程；关注燃油税；关注车市所关注；更是关注中国广大车主所关注。

12月3日，本报广邀车厂、厂商、自驾游俱乐部、物流公司、加油站、车主、准车主等社会各界人士，就“燃油税，将怎样改变我们生活？”话题进行讨论。

　　在调查会上，各家对燃油税话题畅所欲言，本报记录了以下精彩观点。

　　观点一：燃油改革是中国家轿步入“第二辆车”时代的直接推动力。——经销商代表

　　燃油费用相当于车主的“水电费”，燃油税改革是关系到民生最大的一次改革。如果改革成功的话，会是中国家轿步入“第二辆车”时代的直接推动力。

　　观点二：燃油税可能成为“空头资票”——车主

　　在燃油税还没有正式出台前，大家还是不要报太大希望。希望越大，失望越大，如果燃油税税率过高，或者像这几年油价那样越来越高，再加上什么“五路一桥”等地方性政策费用不取消，“减轻车主负担”将成为空头资票。还是那句话，先把油价降了再说。

　　观点三：我们可能面临一些挑战。——物流公司代表

　　我们最关心的一点是燃油税将会以怎样的形态进行征收，如果是定额增收，比如每升油一元钱，则对我们影响不大。如果是采取“阶段式”征收（用得越多，燃油税费率越高），则会给我们带来一些难题和挑战。

　　观点四：燃油税的出台对小排量车、柴油车、新能源车、自主品牌是机遇。

　　——经销商代表

　　有调查显示，开征燃油税后，将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。对于奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等重点生产小排量汽车的自主品牌企业，是重大利好消息。而生产飞度的广州本田，生产雅力士的广汽丰田、生产波罗的上海大众、生产马自达2的长安福特马自达、生产标致206、C2的神龙汽车等合资企业也是利好。

　　另外，对相对省油的柴油车、新能源车也是有利的，我国可能进入新一轮的“新能源车研发潮”，而大排量SUV则会被燃油税冲击。

　　观点五：如果油价降下来了，我就买车。——准车主

　　燃油税出台后，如果油价真的降下来了，我就买车。（准车主们的普遍态度）

　　燃油税，是迟来的爱还是重来的痛？

　　记得2008年初，小编在“守望2008”的专题中做过《燃油税，2008继续睡》这样一篇报道，小编认为：因“时机”问题，在08年内开征燃油税难度很大，沉睡14年的燃油税很可能在2008年继续“睡”！

　　2008年末，沉睡14年之久的燃油税终于即将苏醒。时光飞逝，变化飞快，在短短不到一年的时间后，燃油税出台已是大势所趋：全球金融危机、国际油价大跌、国内经济形势严峻急需拉动内需、国内车市遇冷、燃油税方案完善……一切的外因、内因都促使着燃油税的出台。

　　作为车主，政府部门的高层官员对燃油税的“预期”让他们终于看到了“减负”的希望。沉睡14载，迟来的爱快些到来。

　　作为车主，在燃油税没有正式出台之前，他们仍然是忐忑不安，燃油税出台后“五路一桥费”等地方性费用是否会取消，或者是否又会冒出什么“一路五桥费”？会不会上有政策下有对策？如果是重来的痛，燃油税，你还是继续睡吧！

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