品牌二手车难以形成规模效应 场外卖车难

　　到哪里去买二手车？时下，越来越多的消费者发现，尽管品牌二手车已经开展了多年，但是北京人购买品牌二手车，仍然需要到二手车市场。目前大部分的品牌二手车几乎都入市经营，只有一少部分品牌二手车在场外经营，且势单力孤，艰难生存。

　　二手车行业是询价阶段

　　在北京，大部分消费者都有这样的认识：买二手车就是图便宜。这一现状表明，目前二手车行业仍然是一些买方询价阶段，购买二手车的消费者更看中二手车较低的价格，而对于品牌二手车附加值并不在意，比如品牌二手车的质量检测、售后服务等。在现阶段看来，这些服务仍然无法获得认可。

　　目前市场上，大部分的汽车品牌几乎都推出品牌二手车，但从业务的开展来看，并没有把品牌二手车业务作为单独的业务，而是新车销售的一个辅助业务。比如目前4S店的置换业务，主要目的是加速本品牌换车，提升新车销售，这种情况的出现，从一定程度上制约了品牌二手车业务本身发展。

　　一家不愿意透露品牌的品牌二手车经理承认，目前店内根本没有把二手车作为一个业务重点，加上二手车专业人才不足，业务差是必然的。而一些专营品牌二手车的公司，本身业务网点凤毛麟角，势单力孤，难以形成规模效应。

　　品牌二手车难以形成规模效应

　　目前二手车交易主力仍然是市场内的经纪公司，在北京花乡二手车市场、中联汽车市场和亚市二手车市场，交易二手车的经纪公司达到400家左右，占到北京二手车经纪实体的90%以上，因此大部分的消费者已经形成一个惯性：买二手车到市场。

　　中进真容二手车公司总经理周曦说，我们开业的时候做过一些调查，如果没有市场作为依托，品牌二手车业务根本无法开展，主要原因是二手车市场有二手车过户便利性、二手车市场规模效应等优势。经过几个月努力，真容二手车月销量已经达到80辆左右。

　　而同样是品牌二手车，一些企业品牌二手车即使利用新车多家销售网络，其在北京市场二手车业务年业务量也区区500-600辆而已。这一数字距离品牌二手车的发展还尚远！

　　政策对品牌二手车业务的制约

　　并不是品牌二手车不愿意离开市场经营，而主要的原因是由于相关政策并不支持品牌二手车的发展。品牌二手车一直通过有关部门获得二手车的经营权，但是获得经营权后才发现，如果在市场外经营品牌二手车，那么品牌二手车业务就要比市场内的二手车经纪多交4%的税款。这无形中让市场外的品牌二手车经营成本增加，和市场内二手车经纪比较，优势大大缩水。

　　很多企业品牌二手车负责人对本报记者透露：“目前的政策环境并不利于品牌二手车的发展，还是先放一放吧。”但是从品牌二手车的各项数据看，目前店内品牌二手车已经树立了良好的口碑，一些4S店已经看到品牌二手车业务对新车业务的促进。一些车商承认，如果二手车市场环境好转，4S店会把品牌二手车业务作为一个业务重点，这在新车利润开始下滑的市场阶段显得尤为重要。