深圳的哥细算经济账 复活油改气呼声又起

　　马建华，深圳第一家也是最后一个关闭的燃气加气站站长。早在五六年前，他就断言：“只有等到费改税之后，大家才会知道气是个好东西！”

　　他所说的“费改税”就是国家日前公布的《成品油价税费改革方案》中透露的内容——取消公路养路费等，在消耗的成品油中提高单位消费税。

　　杨军，深圳安达汽车公司的一名老的哥。他1998年就接手开一辆“油改气”的捷达车。“车用了5年，只加过两三瓶气，”他说，“其实用气还是很划算，只是加气有些不方便！”

　　最近，国家公布《成品油价税费改革方案》后，很多的哥开始怀念起在深圳风光一时的出租车“油改气”。用杨军的解释就是，一辆出租车按照现在改革方案，每月至少要多掏1200元油费，他希望用便宜的液化石油气来抵消增加的消费税。

　　现场探访

　　加气站荒在草丛中

被废弃的竹子林加气站杂草丛生 　　本报记者 陈锡明 摄

　　竹子林加气站位于紫竹七道与竹子林四路交界处。１２月９日上午，在冬日阳光映照下，加气站四周的野草非常茂盛，一些长得比较高的野草，越过围栏，探出头来。

　　加气站早已停止营业，偌大的天花板残败不堪。站内原设有７个气枪，已拆掉３个。现仍存的４个气枪上面还标着ＬＰＧ的字样。１个气枪旁边长满野草。还有２个气枪中间拉了一根绳子，成了临时的晾衣架。

　　马建华，原深南燃气南头汽车加气站的站长，他在气站的办公桌已经被深南燃气民用气部门一个经理“征用”了。２００７年９月，深南燃气南头汽车加气站关闭，成为深圳９座加气站中坚守到最后的一个站。