与燃油税实施并行 新能源汽车首试商业化

　　借力燃油税 小型车卷土重来

　　本报记者 童漾 发自广州

　　戴着硕大的墨镜、身着牛仔裤和休闲鞋，作为嘉宾的周杰伦走出了丰田的商务车，来到了央视体育频道《赛车时代》主持人朱环的身边，在12月广州的太阳下，周天王外套上毛皮边点缀的帽子显得稍有些夸张。

　　准确地说，这一天发生在本届“节油极限挑战赛”广州总决赛的12月7日。出于对广汽丰田旗下车型雅力士的重视，在总决赛的颁奖现场，广汽丰田副总经理江积哲和胡苏也双双到场。

　　雅力士信心十足

　　问及即将出台的燃油税对广汽丰田雅力士的影响，刚刚公布的油耗成绩使胡苏充满信心，“即将出台的燃油税政策不会对雅力士造成负面影响，相反，雅力士的燃油经济性将使车主在税费改革中受益。”胡苏说，绝大多数雅力士车主的用车成本将比税费改革前有明显降低。

　　12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见，意欲在取消公路养路费等六项收费的同时，不提高现行成品油价格，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　一度市场低迷

　　作为丰田三大全球战略车型之一的紧凑型两厢车，尽管雅力士在欧洲地区销量斐然，但在中国大陆地区，雅力士上市初期的销量同广汽丰田的预计仍产生较大偏差。对于雅力士上市初期销量未如预期，广汽丰田的高层领导也曾在多个场合多次表示，“雅力士的既定上市计划因为汶川地震而取消，上市初期的市场推广工作也因为企业对地震灾区的关注而未能正常进行，随后举行的北京奥运会也对雅力士推广造成了一定的关注度影响，因此，上市初期销量不如预期并不能代表雅力士的品质问题。”

　　来自市场销量的信息反馈验证了广汽丰田对雅力士品质的自信。从10月下旬开始，在一系列的市场推广和价格促销后，雅力士的销售已经明显增强。尽管目前官方机构尚未发布各汽车品牌11月的上牌量数据，但从广汽丰田内部e-CRB系统的监测数据上看，“雅力士11月的销量接近4000辆，而在此前连续两个月，雅力士的月度销量一直不足2000辆。”广汽丰田市场部负责人对时代周报记者说。

　　小型车有望回暖

　　与今年4月上调大排量汽车消费税的调整不同，燃油税的出台将对小型车市场销售的促进作用更加明显。业内人士称，“在目前汽车行业整体增速放缓的环境下，燃油税的增收将对诸如雅力士这类小车型的销售产生明显的刺激作用，尽管可能不会重现前几年中国汽车市场销量井喷的局面，但具有能耗优势的车型将会比大油耗车型更具有市场潜力。”

　　从市场销售层面来看，伴随燃油税出台的呼声，小型车市场也逐渐出现了回暖的局面。据不完全统计，2008年年内上市的小型车有20余款之多，其中，比亚迪F0甚至已经可以稳定在月销万辆的成绩，上海大众Polo、广州本田新飞度、马自达2和标志207等合资汽车厂商的产品也都获得市场的高度关注。

　　中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，2008年11月份中国乘用车销量52.28万辆，增幅较上年同期下滑10.28%，其中轿车销量增幅较上年同期的下滑超过平均水平，达到10.94%。今年前11个月，乘用车销量为616万辆，较上年同期增幅下滑8.87%。国内车市连续多年的两位数增长成为历史，但燃油税出台带来的政策导向，可能会对低能耗小型车市场产生清晰的促进作用，2009年开征燃油税后，小型车的市场格局或将成为明年车市整体走势的风向标。业内人士如此看待明年车市。