关注燃油税之车市　燃油税牵动车市神经

　　１２月５日晚，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布《成品油价税费改革方案》公开征求意见。根据征求意见稿，油价税费改革初拟方案，燃油税将通过提高燃油消费税形式进行开征，政府将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。并在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元，其他成品油单位税额相应提高。

　　至此，１４年难产的燃油税改革终于呼之欲出。那么，作为与汽车行业相关度最直接的一项政策，成品油价税费改革将会对目前正处于低迷调整中的国内车市产生什么样的影响与变化呢？

　　看法一对车市整体影响不大

　　“从这两天接待客户的情况看，很少有客户问及燃油税的问题，大家对此的反应还比较平淡。”河南豫港汽车公司销售经理王晓宁认为，燃油税即将实施并没有对车市目前的销售构成很明显的影响，这是因为目前客户的购车需求很真实，他们的购车计划已经酝酿了很久，并希望能在春节前买辆车以方便节日出行，但从中长期的影响看，开征燃油税后对于大家用车成本造成的变化，必然也引起人们今

　　后消费习惯及购车选择的变化。

　　同样河南中植公司的营销总监甘雄也认为，“该买车的消费者还是会买，不打算近期买车的消费者也不会因为燃油税即将实施而出手购车”。他表示，影响人们买不买车的原因就是购车需求和购买力，燃油税不会成为影响人们购车的重要原因。“当然从历年的销售经验来看，消费者对一些新政策的出台，都会有一个初步认识和逐渐接受的过程。燃油税开征后，可能会有一些消费者因为担心买车后增加用车成本而放弃购买，但是，这种现象不会太普遍也不会持续太长。”

　　“我的看法是车市基本平稳，目前出台的燃油税费改革方案对车市的冲击不大。”裕华金阳光公司的总经理张光勇表示，车市购买需求不会受其影响，只是在开征燃油税后，大家在用车方式上会更加科学、合理，不该用车时不用车，能少用车时就少用车，有利于创造一个节约型社会，而且也有利于缓解目前城市的交通拥堵问题。

　　“对打算购车者来说，燃油税费改革方案实施以后，汽车的燃油经济性将成为选购车辆更重要的标准，因为汽车油耗高低对用车成本影响将更加明显，因此在燃油税实施之后，油耗高低将成为今后选车最重要的技术参数。”东风日产郑州威佳店总经理王童斌认为，“由于是按消耗油量的多少缴纳燃油税，技术先进、油耗较低的车型无疑将主导未来的市场。”

　　看法二利好经济型和小排量车

　　“随着经济的发展，国内有用车需求的人会越来越多，所以整体市场还会继续增长，这一点不会因燃油税的开征受到影响。”比亚迪汽车销售公司总经理助理王建钧认为，受其影响今后汽车消费结构会发生变化，现在行业内有个说法，认为“黄金排量”可能会下移至１．３Ｌ~１．５Ｌ，未来一段时间小排量车的竞争会变得非常激烈。

　　“燃油税对于经济型轿车来说是一个利好消息，会成为国家鼓励小排量汽车发展的有效举措，这将给小排量经济型轿车带来无限的商机。”裕华晨光公司的陈征表示，燃油税费改革后，同样每年行驶２万公里，小排量的家用轿车一般来说不会比原先增加费用，还有可能会降低，但大排量汽车将会比原来增加较多费用。“用油成本直接变化，将引导消费者选择排量较低、节油性能较好的车型。”

　　对此持同样观点的长安铃木副总经理王惟也向记者表示，“燃油税核心是以经济杠杆方式来推动汽车产业与消费的节能减排，改变汽车消费观念。燃油税开征将促进市场对节能环保小型车的购买，与油耗的直接挂钩将抑制高排量的汽车需求，而这最终将推动汽车消费向燃油经济型汽车进行结构性转变”。

　　“尽管从目前的销售来看，开征燃油税的影响并没有明显表现出来，但从中长期来看，其会对经济型车市场产生很大的刺激作用。”河南新大陆公司总经理刘忠表示，目前奇瑞汽车旗下的ＱＱ３、ＱＱ６、旗云都具备很好的节油性能，预计明年销量还会有一定提升。

　　“长城汽车公司今后将大力发展Ａ级、Ａ０级车，排量在１．５Ｌ以下的车型，这也正好迎合了燃油税开征后的市场需求。”长城汽车公司宣传部长商玉贵表示，燃油税的开征必然会推动国内小排量车市场的发展，长城汽车将致力于此，将其做精、做透。

　　看法三新能源汽车遇新发展机遇

　　燃油税费改革后，节油的混合动力车和不用油的纯电动汽车，在不用再交养路费的情况下，其养车成本优势就表现得更加明显了。虽然国内目前混合动力车处于“曲高和寡”的状态，但汽车厂商大都表示可以理解，并对未来前景充满信心。“普锐斯的销售情况很一般。”一汽丰田郑州富达公司的王菊香向记者坦言，“有一些消费者对于普锐斯的先进技术、环保低油耗等优势非常认可，但是他们大都觉得价格太高了，不过，燃油税开征后，应该会对其销售起到一定的促进作用。”

　　同样，东风本田鑫港源店的王世威表示，“尽管目前在中国混合动力车还不是主流，其他厂家推出的混合动力产品销售也不怎么热，但这是未来的整体趋势。而且燃油税开征，会让大家更加看重用车成本，混合动力车东风本田思域的优势也就更加突出了”。

　　“新能源是未来汽车的发展趋势，不管有没有燃油税，这个趋势都不可逆转，现在很多企业都加强了这一块的研发，可以说谁抢到制高点谁在未来竞争中的胜算就更大。而燃油税的开征更起到了促进作用。”比亚迪汽车公司总经理助理王建钧表示，燃油税会使消费者更多地关注车的节油性，而最节油的车恐怕就是不用油的车了。以比亚迪将在本月推出的Ｆ３ＤＭ双模电动车为例，这款车充一次电可以跑１００公里，用电动模式就可以满足一般上下班的需求，跑长途再启动油电混合动力，平时基本不用油。

　　看法四ＳＵＶ柴油优势将更突出

　　“对于大排量ＳＵＶ而言，开征燃油税后会对其销售产生一定的影响，但是影响也不会太大。”河南泰菱公司总经理柳延年认为，买大排量ＳＵＶ的用户并不仅仅是为了追求享受，他们更多的是出于真实的需求，比如要经常驾车到路况比较恶劣的地方。燃油税开征对其影响不会很大，当然对于那些可买可不买的群体则肯定会有影响。当然，明年厂家也会在产品方面做一些调整，减少大排量车型的进口计划，推出一些排量相对较小的车型。他表示，从开征燃油税来看，国家倡导节能型社会的政策导向很明显，作为汽车生产厂家在生产汽车时，技术必然会向更加经济、节能的方向改进。

　　“明年ＳＵＶ市场的增速会放缓，但在上半年还会有一个惯性的增长，这是因为越来越多的厂家及车型涉足其中，已经将这一市场需求'烘'热了。但燃油税实施后，ＳＵＶ市场中省油车型的销量才会保持增长，这其中柴油车将会是一大亮点。”长城汽车公司宣传部长商玉贵表示，从一般规律看，汽油车排量大耗油多。但对于柴油车来说，排量大并不意味着油耗就高，如一款１．３Ｌ~１．５Ｌ的汽油轿车平均油耗约为７Ｌ~８Ｌ，与２．５Ｌ左右的柴油ＳＵＶ油耗相差无几，这两类不同车型的油耗基本相同。可以说，柴油车ＳＵＶ与同等汽油车型相比，节油在３０％以上。从市场反馈的情况看，新哈弗２．５ＴＣＩ柴油车就很受消费者青睐，而且随着燃油税出台的临近，潜在用户的消费心理也在变化调整，柴油车已经排在部分消费者选择购买的前列。