燃油税调控目的很直接 多用多交少用少交

　　燃油税快实施了，实施后，车主的负担是加重了还是减轻了？各类媒体正帮着大家算账，找出各式各样行车里程的临界点，各有各的说辞。

　　其实我觉得没什么算的必要。燃油税的调控目的很直接：多用多交，少用少交。

　　说这话当然不是跟征收燃油税赌气。其实名正言顺的收税总要比乱七八糟的收费更让人心里踏实一点。可这税收得多少有点让人不舒服，说了多少年、早就该形成一个成熟方案的东西，却成了某个特殊时期转移视线的挡箭牌。

　　国际油价降了两个多月，美国油价降了三分之二，从四块多变成了一块多，可咱国内油价还是迟迟没有反应。尽管众人千呼万唤，先把油价降下来，也算让我们明明白白消费一次。虽然仗着人多势众，呼声很高，但毕竟人微言轻。人家就是不听。好在不明不白了这么多年，大家早就有承受力了，多一次少一次有什么可说的呢。

　　同时我认为，海南省现在完全可以建几个高速公路收费站了。当初海南的燃油里含税，所以海南撤除了所有的收费站。我们现在燃油也要含税了，可高速公路收费站收费依然，二级公路的收费站要慢慢撤，这样一来，海南的交通部门明显亏大了，这多少也有点不公平吧。

　　再说一点常识性的东西。我看各家媒体的算式，说，跟收养路费时相比，1.6L排量的车每年开两万多公里不要多花钱，2.4L排量的车每年开一万五千公里不要多花钱，觉得挺好笑。一个简单的例子，一辆车的燃油，在高速公路上可以开600公里，在市区，可能开不到400公里，有多少红灯和路堵在等着你啊。所以，想当然地算来算去，也就是自己糊自己，也把别人弄糊涂了。

　　怎样才能不糊涂，很简单，别整天惦记着天上掉下馅饼来。别那么贪心。老老实实、本本分分做自己该做的事，就一切太平。