2009年汽车零部件产业日子怎么过？

编者按：在第六届搜狐汽车周来临之际，搜狐汽车编辑部以“激变”为主题，对2008年全球汽车产业进行全面盘点，为大家带来新一轮的汽车年终大戏。 　　同时，遵照惯例，搜狐汽车评论部邀请到业界的知名专家用他们的文字、用他们对汽车领域发展的认知，为网友推出对中国汽车产业政策、零部件发展、市场前景分析、流通领域概况、车市营销案例五大方面的《2008中国汽车白皮书》。

---《08汽车白皮书》---

       市场篇：2009年乘用车市场预测分析

       营销篇：2008年中国汽车营销战略创新报告 

       产业篇：2008年中国汽车市场风云变幻 

      零部件篇：2009年汽车零部件产业日子怎么过？ 

    流通领域篇：2008中国汽车流通领域问题分析及政策建议 

---零部件篇--- 

　　今年1-10月，汽车产销801.8万辆和794.4万辆，同比增长11.01%和11.11%。

按专家预测今年产销量会在950万辆左右。2009年汽车产销仍将保持1位数增长，约在1020万辆左右，这将可能成为世界产销量第一的国家。因为日、美、欧汽车产量较大幅度的下降，而我们国民经济却保持较为平稳上升，造就了汽车产量提前达到世界第一的要素。

　　2007年全国汽车零部件产销量约1.1万亿，其中规模以上企业为为8080.8亿元，同比增长39.24%，实现利润576.33亿元，同比增长64.36%。2008年全年全国汽车零部件产销量在1.25亿元左右，同比增长13.63%。

    2007年全国汽车零部件出口298.69亿美元，其中发动机11.85%，汽车及摩托车配件286.69亿美元，同比增长33.58%。2008年1—9月全国汽车零部件出口325.86亿美元，其中汽车摩托车配件148.47亿美元，同比增长32.17%，轮胎56.82亿元，同比增长26.46%；发动机10.55亿美元，同比增长34.2%，其他零部件55.57亿美元，同比增长23.06%。这说明在三季度前，出口情况任然很不错，打下今年出口量增长的基础，问题是四季度将受金融风暴袭击，出口量较大下滑，预计2008年全年出口约在440亿美元左右，同比增长47.3%。但是在2009年出口量下滑将会更为严重。

     08年上半年零部件整体行业形势运行良好，下半年后受国际金融危机影响，特别使零部件产业要比汽车产业的下滑还要大些，在九月份后一些影响要素就比较突出显现出来。企业反映订单明显下降，主机企业付款能力大为减弱，欠款增多；有的企业原预计原材料要大涨，因而设法累积库存，结果原材料价格大幅度下降，造成意料不到的损失。在出口方面，由于大多数产品是属于资源消耗型和劳动消耗型产品，附加值很低，加上汇率的变化，当金融风暴来临促使出口需求大量下降；今年七月国家下令实施国Ⅲ排放法规，对不少企业引发产品技术发展路线的瓶颈现象，这是多年来多数企业忙于扩展产量，而对于产品技术储备能力不足的反映；对于跨国零部件产品公司在国内市场争夺活动，随着国际汽车零部件的产量下降，会更加重视争夺中国零部件市场的份额，这对于国内零部件企业造成更大的威协，这样我们预计2009年零部件产业的日子要比整车产业还要差些，竞争更加恶化，就是说表面上产销量还可以忍受，不会有大幅度下降，但企业内在的竞争力将进一步下降，这将是问题的本质。

　　今年十一月末，在四川内江市召开“2008中国汽车零部件行业年会”，这是在金融危机的情况下召开的，大家一致认为，为促使2009年日子过得都好些，今后不至于被边缘化，加速汽车零部件产业生存转型，这是一个刻不容缓的问题。

　　什么是中国汽车零部件产业的生存转型呢？简要的说，要从多少年来积累形成一种顽固的粗放式经营方式，这就叫“温水煮青蛙”。看似能活跃，而实际是步步逼近死亡空间，只是在哪里拖延时间而已，而跨国汽车零部件公司却在哪里“加薪”，火会越烧越旺，这才是中国汽车零部件产业的真正危机。转型就是要去掉这种粗放型经营方式，向集约式经营方式转化，提升国际综合竞争力，提升汽车零部件产业的生存发展空间，成为头等大事。

　　专家认为，对中国汽车零部件产业转型方向是：

　　1、金融危机也有辨证法，它总有复苏时候，而当前大片乌云底下，仍会有片片的空隙的阳光，这就是中国汽车市场巨大拉动力形成的，这是我们汽车零部件产业实施转型带来了非常好的优势。

　　2、要两个市场一起抓，既要抓出口，也要扩内需。特别是在出口方面，不能单纯的理解为货物送出去，而是在全球化形势引导下，当别人忙于处理国内事务，我们要抓好“走出去”的有利时机，发展市场的多样化，以至于收购一部分国外企业，包括人才、资产、技术、和当地的市场势力结合起来，能更好为发展“走出去”方针打下基础。

　　3．加强产业的改组、整合，这是由与我们众多零部件企业规模太小，而且重复分散，无法从根本上提升国际综合竞争力，这样只能长期干打工活，没有能力加速核心竞争的创建。为此，在转型中很重要的要促进产业的重组和整合，争取尽快把企业做大做强，要做到大中求强，大是为了强，太弱了就容易被跨国零部件公司吃掉。

　　4.无论是大小零部件企业都要提高自己的创新能力，不仅是产品上要创新，而且是企业管理机制也要创新，在创新过程中要努力提升自己应有的品牌力。

　　5.要支持零部件企业现金流的正常运行，特别是小型零部件企业很容易产生资金链断裂，企业没有“粮食”是很危险的，当前国家和地方相关组织要了解情况，分析情况，给予资助。

　　2009年中国汽车零部件企业面临着改革开放30年来最为严峻挑战的局面，我们希望众多汽车零部件企业要敢于应对，主动的适应环境的变化，在众多不确定因素面前，要善于学习，善于分析，从根本上增强自己企业基因的重塑，企业强大了，什么都不怕。生死转型却是2009年汽车零部件产生转型，变革，升级的元年。