王金玉：创造中国的商用车奇迹

　　摆在王金玉面前的最大课题是，已经处于中国优秀企业之列的福田，接下来如何实现向世界级企业目标的跨越

　　这个故事已经成为最让中国企业家心动和津津乐道的成长神话之一：一个生产四轮农用车的地方性企业在11年内飞跃成为拥有轻卡、中重卡、重卡、客车等全系商用车的世界第二大商用车公司。

王金玉

　　“神话”的导演就是王金玉——北汽福田总经理，尽管如此，王金玉却很少将自己置于闪光灯下，他以巧妙的频率出现在与公司业务相关的公开场合，而更多地将其管理团队其他成员推向台前。

　　现在看来，王金玉做事极有毅力性格、立足长远的战略思维和他从一开始便对市场化的深刻理解都是后来福田能够获得成功的重要因素，而其发展壮大的模式，对于那些志在通过资产重组来实现发展的企业，无疑是个好榜样。

　　1993年，26岁的王金玉当上了生产农用车的山东诸城机动车辆厂的厂长，到1996年北汽福田成立前，这个厂子已经在王金玉的带领下做成了全国最大的农用车生产厂。

　　1994年，不满现状的王金玉做出一项关键性的决定，与北京汽车摩托车公司合并，把厂子的规模做上去。

　　两年后，王金玉经过深思熟虑后，采取资产重组的方式联合其他99家法人单位，共同发起组建北汽福田股份有限公司，这100家法人股东中，有55家主机配套厂、45家经销企业，分布于全国13个省、市和自治区，这在当时被称作“百家法人造福田”。

　　这显然是一次制度上的创新，王金玉以这样的方式，通过产权和产品为纽带，将福田公司与供应商和经销商资源整合在一起互相促进带动，形成战略同盟关系，搭建出一个福田大平台，从而被看作是一个成功配置资源的典型案例。

　　此后，不停歇的王金玉便开启了福田低成本高调扩张的脚步。

　　1998年6月2日，“福田汽车”在上交所上市，在当时很多人不知股市为何物的情况下，福田通过上市为福田的持续发展融资3.23亿元人民币。北汽福田党委副书记、新闻发言人赵景光向《汽车商业评论》回忆起当初情景，都觉得非常佩服：“王总学的是机械，但是那个时候他就已经对金融、股市有所研究了。”

　　之后福田又注册北京福田环保动力股份有限公司，100多家股东分布于全国27个省、市、自治区，福田作为第一大股东，负责全面运营。尔后，又通过配股、收购、兼并、重组、控股、参股等形式，将众多国企和国有资产高效地聚集在福田麾下。

　　1996年，福田成立之时确定的新三步发展规划中，要在2000年实现360个亿的收入，但是王金玉和他的领导团队很快认识到，如果只是局限在农用车领域，即使全国的农用车都由福田生产，也不过200亿的容量，企业要做大，上马汽车是必由之路。1998年3月底，在机械部撤销的前夕，福田取得了生产汽车的目录。

　　尽管当时很多领导和专家都不理解为何放着农用车的“老大”不做，偏要到汽车行业做个“跟班”，但现在看来，这一调整在福田的整个发展过程中具有决定意义。事实上，无论是从当年进入汽车领域，还是王金玉对福田产品布局，从轻卡到重卡到客车领域等等的拍板决策，每一次王金玉都在别人怀疑的眼光和认为盲目的议论中，得到来自市场的认可。

　　这种对战略的把握得益于他对宏观经济以及行业形势及其发展趋势的敏感以及对战略和市场研究的重视。福田从开始就有一个吸纳许多博士、硕士在内的战略发展研究部，他们从经济大势、市场容量、产品生命周期分析中判断市场潜力及方向，为福田进入一个新市场将风险降到最低。

　　显然，王金玉创造了一套适合福田发展的扩张路径也缔造了一个“福田速度”的奇迹。

　　1996年到2002年，福田汽车由一个后来者，以年均递增68%以上的发展速度，一跃成为产销量居中国汽车工业第五位的排名，2004年，福田欧曼重卡平均月增长率超过200％。2007年，福田年销量达到40.19万辆，成为仅次于奔驰的世界第二大商用车公司，单从数量上来说，福田轻卡排名世界第一。2008年1至8月份，在行业低迷的情况下，福田毅然保持平稳的增长势头。

　　由于一开始就注入的市场化的基因，王金玉不仅使福田快速成为全系列商用车的基地，还极大拓展了中国商用车领域的营销的广度和深度，国内也正是从福田开始有了卡车营销的概念。

　　从轻卡到重卡，再到客车、SUV等，各种人才的加盟为福田神速的发展提供了人力保障，而王金玉对人才不是一般的重视，他曾亲自赴美国底特律招贤纳才。赵景光清楚地记得王金玉曾经说过这样的话：“企业领导者第一要会用人，第二关键时刻要想出办法。”

　　现在的王金玉仍然保持年轻时养成的习惯，无论是在北京还是出差外地，他每天早上坚持跑5公里以上，风雨无阻，同时也从未改变过他低调理性的性格。

　　如今王金玉带领福田已经顺利完成了第一阶段专注轻卡产品和第二阶段实现全系列商用车发展的战略，并进入第三阶段实现全球化的战略时期。

　　当然，如今的中国商用车企业并不是只有福田一家拥有全球化的雄心，但同其他中国同行们相比，福田的优势在于抢先打造了一个更清晰的架构和一个相对完善的合作机制，他们曾与康明斯合作轻型发动机，为福田在未来国际市场保持轻卡优势打基础。又历经5年与奔驰商用车签订了成立合资公司的意向书，希望借此进一步提升福田在重卡领域的竞争力，在这一意向书中，福田争取到在合资公司只生产欧曼品牌，为今后商用车合资合作提供了另外一种可以参考的模式。

　　王金玉同时也正在加紧营销国际化的步伐。尽管加速融入全球产业体系使中国企业面临不确定的风险，但是王金玉知道只有那些逐步实行国际化、规模和竞争力迅速提高的企业才能最后坚持下来。对于中国的汽车公司来说，尤其如此。

　　《汽车商业评论》认为，现在摆在王金玉面前的最大课题是，已经处于中国优秀企业之列的福田，接下来如何实现向世界级企业目标的跨越。