2008中国19城市车市调查之福州市场

　　车市低迷 福州经销商有进有退

　　一汽丰田、东风日产、广州本田、一汽大众、奇瑞，均为3家4S店；

　　上海通用、长安福特、东风本田、北京现代、广州丰田、长安铃木、东风雪铁龙、华晨中华、上海大众，在福州都有2家4S店；

　　宝马、奔驰、雷克萨斯、保时捷、进口大众、奥迪、斯巴鲁、欧宝、萨博、凯迪拉克、一汽马自达、Volvo、长城轿车、江淮轿车、江淮瑞风、力帆汽车、一汽奔腾、一汽红旗、一汽森雅、上汽荣威、东风风行、华泰汽车、东风悦达起亚等，均为1家经销商。

　　截至11月份，福州共有60多家经销商。接下来的时间里，长安福特马自达龙益4S店即将开业，这是长安福特马自达在福州的首家4S店。

　　资金吃紧 经销商压力徒增

　　时下，金融危机的阴云已开始蔓延到实体经济，汽车销售作为汽车产业链的终端环节，自然首当其冲。由于汽车销售持续下滑，汽车经销商也渐入寒冬，库存压力陡增，资金链面临断裂，成本开支加大，利润减少，有的甚至到了生死存亡的关头。

　　由于经济低迷的影响，此前，已有吉利、一汽奔腾、东风悦达起亚等经销商停止了销售，而剩下的经销商里，也有部分在苦苦支撑着。

　　“从去年就已开始感到压力，今年非但没有好转反而恶化了，”福州某4S店副总经理抱怨道，“现在市场上只有三分之一的经销商能盈利，三分之一尚能盈亏持平，而有三分之一在亏损，而受打击最大的，则是10万元左右及以下的经济型轿车品牌经销商。”

　　很多经销商都表示，今年以来明显感觉到经营压力增大了，车卖不动，库存压力加大，资金无法及时周转，银行贷款更加困难。“现在听说有的经销商关门卖店，或改做其他品牌的频率比原来高多了，而很多经销商还都抱着做满一整年再另寻他路的想法，现在还在硬撑，等到春节以后，估计还会有些经销商关张卖店。”

　　事实上，库存压力过大并不是导致经销商资金链紧张的惟一原因，在经济环境越趋恶化的形势下，经销商卖车越来越不挣钱，而每月的运营成本却在不断增加，入不敷出的状况越来越严重。“现在每个月至少都要50万到60万元的开支，而靠卖车和售后利润常常无法达到这一数字”，某经济型轿车品牌4S店总经理表示。

　　低成本扩张 集团运作整合资源

　　严峻的市场环境加速了经销商的优胜劣汰。有的经销商倒闭或转手了，也有的经销商通过收购整合来壮大自身实力。在市场低迷时进行低成本扩张这一方式，在汽车经销行业也逐渐推广开去。

　　华瑞集团旗下，有三家4S店，而其在福建三明的东风本田4S店也已开始试营业，明年还将成立东风日产莆田4S店；福州玖玖也经营着一汽丰田、一汽红旗、一汽奔腾、一汽森雅等品牌，福州的第四家一汽丰田4S店以及三明的一汽丰田4S店将于明年投入使用；福州嘉利德斯在成功经销广州本田、广州丰田并取得喜人的销售成绩后，今年也取得了东风本田的经销权，并且三个品牌运营情况良好。

　　福州某经销商副总表示，单一品牌4S店的抗风险能力很差，且容易受到厂家制约，为此必须做大做强。收购其他4S店和申请新品牌是经销商做大做强的两条路，在目前市场环境下，以收购整合的方式进行低成本扩张则是最明智的选择。福州杰龙车业总经理陈杰告诉记者，在目前的形势下，申请经销权的门槛低了，这也是经销商能够扩张的动力之一。

　　如果汽车销售局面持续低迷，汽车经销行业的整合可能会加剧，而经销商也会采取更多应对策略，比如改善库存结构，准确把握厂家政策，改善经营管理以及进行多业态经营等。汽车销售的惨淡局面，从某种意义上来说，促进了汽车经销商整体经营水平和生存能力的提高。