交通电子眼位置向社会公开 拍摄只是手段

　　安装交通违法摄像头是为了对司机有更好的约束，增加交通的安全性，这个是大家都非常理解和认同的。但是很多摄像头的位置安排是不合理的，红绿灯间隔不稳定，交通标志不清晰等让我们做司机的无所适从。很多时候不明不白地就被罚款了，让人感觉罚了钱还起不到教育的作用。

我建议在网上公布所有交通摄像头的位置和一些交通黑点，定期公布一些常见的交通违规方式和教育报道，这样更能起到教育作用。教育和罚款孰轻孰重，值得有关部门深思。

　　答复：使用“电子眼”对违规行为拍摄取证，一直以来是交通管理的一种执法手段。

　　交警部门表示，使用“电子眼”的初衷是提示驾驶人遵守交通规则，减少交通事故。如果车主们在开车时都自觉遵守交通规则，“电子眼”就不会主动找车主们的麻烦。

　　李女士经常开车往返于南海大沥和广州芳村，她最近发现，有几个路段多了几个摄像头。这几个摄像头让李女士很谨慎，每次经过它们时，都格外小心。“它们哪些是‘电子警察’？哪些是治安监控？”李女士说，随处可见摄像头，真搞不清楚到底是干什么的。

　　全市24.1万个监控点

　　交通电子眼仅上千个

　　据广州市公安部门介绍，截至2008年，广州市监控点已达24.1万个，基本建成高效统一、覆盖全市重要场所部位、全天候监控的社会治安视频监控系统。其中，交通管理监控点有上千个，以内环路为例，刚刚完成的智能监控系统共包括99个“电子警察”和39个电子眼。

　　据介绍，于2000年开始建设的广州“电子警察”，除道路监控摄像头外，主要还包括三种类型：冲红灯抓拍、变线抓拍、超速抓拍。

　　冲红灯抓拍系统：主要分布在灯控路口，当有车辆冲红灯时，电子警察将对违法车辆进行拍照。

　　变线抓拍系统：主要分布在划有实线的路段，当车辆越过实线行驶时，将自动截取违法越线的过程。

　　超速抓拍系统：主要分布在隧道、高速公路及危险限速路段，对超过限定速度的车辆，将进行拍照。

　　“如此庞大的监控系统，是否会出现错漏的情况？”李女士担忧地说。交警部门介绍，为确保执法的合法性，广州市的超速抓拍系统每年都必须接受省计量检测中心的计量检测，合格后才能上岗。如果有时电子警察在绿灯或黄灯时也闪光拍照，则不必担心，这样的照片不能作为处罚依据，会在后期审核时删除。

　　公开位置司机可少收罚单

　　但可能导致违规驾驶增多

　　从事运输业的刘乾说起固定“电子眼”是否应该公开，矛盾地表示：如果公开位置，不少司机肯定会利用合理的规则少收罚单；但也可能导致“电子眼”失去威慑力，不守规矩驾驶的人增多。

　　记者巡城发现，市区内主要路段的电子眼均有明显提示；在市郊广汕公路、增槎路等处，有些监控摄像头的位置却较为隐蔽，且缺乏明显提示；而花都、增城等地的电子眼位置，则让很多车主摸不着头脑。

　　据悉，早在2006年，省公安厅就出台了《广东省公安机关使用交通技术监控设备查处道路交通安全违法行为的规定（试行）》，规定固定测速点位置必须提前在前方500米至1公里处竖立告示牌。

　　据了解，日前公安部正对2004年发布实施的《道路交通安全违法行为处理程序规定》进行修订，拟明确规定固定式交通技术监控设备设置地点应当向社会公布。一旦相关规定出台，“电子眼”将向社会公开。

　　有一说一

　　1.反对用流动电子眼

　　有3年驾龄的薛先生表示，除了固定电子眼外，司机对于流动电子眼的意见较大。他认为，躲在暗处偷拍的流动电子眼最让人想不通。“究竟是处罚重要，还是维持交通、教育司机重要？”

　　2.没有探头难保畅通

　　“如果没有流动电子眼，超速现象很难得到遏制。”深圳市安××科技有限公司黄总经理对取消流动电子眼有不同的意见。他说，国家有关部门已经承认了流动电子眼的合法性，但要通过严格的管理机制使用好它。

　　3.代表提议禁止偷拍

　　今年年初，有省人大代表曾提交提案表示，流动电子眼没有竖立告示牌，就没有履行公开提前告知的义务，甚至一些交警不开警车、不穿警服，手持便携式电子眼躲在隐蔽处偷拍，这与公安部相关法规相抵触，应予以废止。

　　交警说法

　　交通摄像头主要作用还是疏导交通

　　交警部门表示，其实交通摄像头的主要作用还是疏导交通。内环路大队民警曾自豪地对记者表示，借助刚刚建成的先进监控系统，交警部门对内环路实行了无盲区监控，只要上面出现了交通事故，能够在最短的时间内将其录下来，留做资料。“只要是轻微交通事故，车主们一般可以先行离开，整个处理过程不到10分钟。”交警表示，这充分体现了交通摄像头的威力，可将事故影响控制在最小范围内。

　　记者从市公安局还了解到，广州将在原有十余个城市出入口安装了治安卡口视频监控系统的基础上，继续在20个出入口安装，让嫌疑车辆进不来也出不去，形成广州的“第一道防护墙”。