“换汤又换药” 2.4L新君威专业试驾报告

　　我几乎试过上海通用生产的所有车型。尽管这家公司的车子总是以舒适稳重大度的风格示人，缺乏我所喜欢的“凶悍硬朗”的鲜明个性。而我本人，对于车界流行的那种“换汤不换药”式的小改款车型兴趣一直不是很浓。然而，没想到的是，这种思维定势被新君威“雷”到了。长辈们说得没错，有时候，“经验主义”真是会害人的。

　　“换汤又换药” 新君威“面目全非”

　　严格地讲，这台新君威已不是上代君威简单改款和延续。上海通用这次完全抛开了以往一贯坚持的美式元素，将欧系运动轿车的设计理念导入了这台新车。无论你从外部车身线条走势、大幅轮圈和高扁平比轮胎的配置，还是中控台那炮筒式仪表盘的风格，都不难找出一些特征。我最大的感触就是，新车完全舍弃了老别克那种稳重、庞大的四平八稳的传统造型。风格迥异的车身线条十分迷人，让这台新君威看上去更像一台轿跑车，而不是呆头愣脑的公商务车。另外，据说这台车测得的0.27的风阻值在同级别车里也是最低的（甚至好过一些原装进口车型）。

　　事实上，新君威是台不折不扣的欧版车。喜欢车的朋友对欧宝的Insignia一定不会陌生，这是通用公司全球平台Epsilon2代上的一款战略车型。由于新君威也衍生于这个平台，所以在外形上和Insignia有着较高的相似度也就不足为奇了。只是新君威在外形风格和内饰上更多地考虑了中国用户的喜好和情趣而已。

　　可以这么说，老款君威鲜有40岁以下的人群会感兴趣，而新君威却可以“电”到30岁左右的年轻用户的视觉神经，这就是“形象”差异带来的变化。

　　“跑”功一流 操控感令人喜出望外

　　我这次所试驾的车型为2.4L新君威，目前同时供应的还有2.0L车型，这台被列入“全球十佳”的全铝智能引擎，动力性与经济性兼顾得很好。从力的爆发量上讲，虽不算十分凶狠，但车子却有着很优秀的持续加速能力，也就是我们通常讲的“快得很连贯”。6速手自一体变速箱同样也有着相当出色的表现，衔接流畅，力矩传送得体，加速时脚下感觉很舒适。

　　在整个不算太长的试驾过程中，要不是方向盘中央那枚醒目的别克Logo时时提醒，我根本不会意识到手里这台开起来虎虎生风的车子居然是出自一向以公商务车为主打车型的上海通用。

　　试驾路线也就区区3公里左右，但却安排得很得体。小弯道试车、市区路段和二环高速，各种路况，样样兼有。引擎怠速时，声音低沉厚重，加速到高转区，声音也不会声嘶力竭得令人难忍。小幅方向盘配合高配宽胎，令车子行驶的灵敏度和稳定性提升不少。

　　弯道试车时，虽有响胎，但基本上每个弯的出入都能做到车随人意，可见新君威通过在悬挂刚性方面的增强与改进，确实收效非常明显。因此，在激烈操控时，车身的变型度和侧倾度都变得较易控制了。这种状态，若换作是以稳见长的老君威，恐怕是很难达到。

　　高速行驶，新君威也有上佳表现，凌厉的超越前车的性能真得很像一台轿跑车。由于二环上的车辆状况比较复杂，除了体验了它的高速制动能力外，我只体验了它中途加速的性能。从数据上讲，至少在80～120km/h时速段，你可以轻松地超越你想要超越的前车，而且我保证超车的过程一定干脆利落。

　　据介绍，新君威2.0L增压版将于明年上市，期待中！看来，上海通用力推新君威成为家庭座驾的力度确实有够分量。

　　试驾结束时，我就和上海通用经销商有约在先了：2.0L增压版一上市，一定要第一个叫上我。

　　□总评

　　一台截然不同的全新君威，很有轿跑车的风范与实力。造型新锐、内饰时尚，无可挑剔的生产工艺与精度，充分展现了大厂商的风范。电子胎压监控系统（TPMS）是项非常人性化的配置。过厚的前排中央扶手盖似乎有点儿碍事，在厢内空间方面，新君威与竞争对手相比，并不占优。