车商豪赌年底车市 宝马740蚀本13万贱卖

　　消费税“新政”公布 进口车市波澜涌现

　　7月底，正当高威和他的大多数同行们，猜测消费税调整的时间为10月1日的时候，杭州奥迪经销商接到了来自奥迪公司的一份内部通知，提醒经销商“汽车消费税可能于9月1日调整”，做好相关准备。此时，市场上一些经销商开始有所动作，加快了囤车步伐。

　　“上一次汽车消费税调整是在2005年。大排量车税率上调之后，车价也随之上涨。当年也有一些车商趁机囤车，获取了丰厚利润。”高威说，当时几乎所有的经销商都认为，随着消费税调整日期的临近，机会也慢慢向他们靠拢。正是处于这样的一个大背景下，高威也加快了囤车步伐。一些进关的汽车直接开进了仓库，准备等到消费税调整之后出售。

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　　8月12日晚，国家公布了汽车消费税“新政”，排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的汽车，税率由15%上调至25%，排量在4.0升以上的汽车，税率由20%上调至40%。新的消费税政策从9月1日起执行。“从网上看到这个消息后，我几乎一夜未眠，不停地打电话给我的合作伙伴，交换对未来形势的判断。”高威说，这个消息既突然又不突然，庆幸的是他没有“踏空”，此时他们公司的仓库里已经囤上了货值1000万元的进口车，品牌包括宝马、路虎、保时捷、奥迪等。

S600 Guard Pullman

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　　也就从8月12日起，大排量进口车开始坐地涨价。由于消费者担心9月1日以后车价疯狂上涨，愿意多掏数万元甚至数十万元。与此同时，经销商囤车惜售的行为，也助长了车价疯狂上涨的势头。杭州市场上一辆原价210余万元的奔驰S600，几天之中上涨了近60万元。

　　卖与不卖的“抉择” 车商豪赌年底车市

　　尽管一辆车坐地涨价数万元甚至数十万元，但是见好就收的车商只有少数。

“大批车商在暴利面前逐渐丧失理性，这也包括我自己在内，决意进行一场疯狂的豪赌。”高威这样分析自己当时的心理。受8月底市场行情的鼓舞，更多像高威这样的“勇士”，加入到了这场豪赌的队伍中去。

　　“当时我手上有一辆奔驰S350，8月之前市场价大概是135万元，8月底涨到了145万元。这时候奔驰公司还没有公布最新价格，我认为9月1日之后价格肯定要超过145万元，就没肯出售。”高威坚信，早出售就有可能少卖几万元。

　　那是一个躁动不安的时期，一方面车价就像一匹脱缰的野马，另一方面车商的囤车量急剧上升。杭州个别4S店，囤积的进口车货款总值超过了2亿元。“我们也考虑过风险，比如9月1日以后销量急剧下跌，若消化库存超过半年，利息将是一笔巨额损失。”高威说，最后的评估结果是，机遇远大于风险。

　　也就在这一时期，杭城车市发生多起由消费税引发的投诉事件。一些车商为了达到囤车目的，推迟了交车时间。进口车市，经历了近年少有的疯狂。

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