昌河借小排量谋求复兴 力争后年到40万辆

　　 日前，在南昌举行的商务年会上，昌河汽车董事长李耀表示，２００９年昌河计划产销汽车１３．８万辆，其中轿车８．１８万辆，微型客车４．１２万辆，微型货车１．５万辆。此外，昌河还公布了“三年复兴计划”：今年产销止滑上扬，在经营业绩明显改观的基础上，力争到２０１０年，年销量从目前的１０万余辆增加到４０万辆。

　　 在汽车市场整体处于低迷的状态下，支撑昌河这一宏愿的动因源于近期昌河汽车重大资产重组方案的获批。伴随新中航集团的整合，在完全从上市公司的壳退出后，昌河汽车也开始酝酿着更大的变化。

　　 新中航公开表示，在新中航的未来整体规划中，被确定为其主业之一的汽车业，将与航空产业纳入同步规划的范畴。按照新中航的初步规划，汽车板块在新中航的销售中将达到５００亿元左右，而据透露，昌河汽车未来三年的目标是实现工业总产值２００亿元。为此，新中航近期将在政策、资金等方面向汽车产业倾斜，同时创新体制和机制，这似乎昭示着昌河汽车将在新中航的鼎力庇护下重整旗鼓。

　　 由于在营销、管理等方面的诸多失误，曾经的微车翘楚昌河汽车近年来不断陷入困境。其２００８年的中报显示，昌河股份亏损额超过３．５３亿元。今年１－１１月份，昌河汽车销售量为１０１３３８辆，同比增长３％，预计全年销量在１０．５万－１１万辆之间。虽然年初１５．４万辆的销售目标已无法实现，扭亏依然无望，但截至１０月底，昌河汽车和昌河铃木的北斗星、福瑞达等车型已提前两个月达到去年全年销量，这多少让昌河看到了些许转机。与此同时，新中航对昌河汽车的拯救计划陆续实施，而铃木方面也将在后续车型的引进上有所突破。

　　 在今年６月的“２００８中国节约型社会与小排量车发展高峰论坛”上，昌河汽车正式对外发布了针对精品小排量的升级新战略，明确表示在今后的研发制造中，将专注生产精品小排量汽车。事实上，昌河汽车一直致力于小排量车型的研发，从以国内第一辆微客起家，到如今产品覆盖１０万元以下的紧凑型家轿、微轿、微客及微货市场，旗下的利亚纳、北斗星、浪迪、福瑞达和爱迪尔ＩＩ等车型，都已在各个细分市场中占据了重要位置，它们共同打造出了昌河汽车在小排量汽车市场不可小觑的地位。

　　 其实这种选择也来自其合作伙伴铃木，素有“全球小车专家”之称的铃木，其技术储备和开发强项也在小型车、小排量发动机上。据了解，基于物流方面的考虑，明年昌河铃木总部将迁往九江，届时将发布两款北斗星的改型车，一款改进、改型的利亚纳双燃料（汽油和天然气）环保车型也将投产，而后还将引进铃木第四代战略车型Ｓｐｌａｓｈ和Ｋ１４Ｂ－ＶＶＴ发动机。同时，昌河铃木的Ｋ１４Ｂ发动机国产化率将由８０％提升为１００％，每台生产成本有望下降３０００元，按今年产量计算，每年可为昌河带来１．８亿元的直接收入，目前颇受欢迎的北斗星使用的正是Ｋ１４Ｂ发动机。

　　 根据国家发改委公布的汽车综合油耗数据显示，北斗星在测试所涉及的国内３４家汽车制造商、４０９个车型中，以６．０３Ｌ的超低综合测试油耗，荣获０．９Ｌ以上最省油车型的称号。