会客室147期:减免1.6升以下购置税成真？

    购置税按照车的排量大小来征收是否合理？

　　主持人梁洪：刚才已经有两位嘉宾谈到了这个政策的重要性，以及和听众朋友互动了一下，如果购置税出台对于大家买车会形成什么样的影响。

　　南辰：我觉得这个问题非常好，就是说反映了咱们现在的一个汽车工业技术导向不是很清晰的这么一个现状，比如即使以排量来界定，也要考虑是汽油车，还是柴油车，还是新能源汽车，因为大家都知道同排量的车，柴油车就要比汽油车省很多的油，你以同样的排量的杠杆不加区分以约束这个是不服气的，这个背后深层次的问题，就是咱们这个国家的汽车工业主管部门一直欠清。

    前一阵是发改委随着今年大部制的改革，可能产业宏观方面由发改委，中观、微观由工业和信息产业化部制定，比如之前05年国办牵头六大部委对小排量汽车解禁，当时定义是节能环保的小排量汽车，但是具体到各个地方目前都还没有出台什么是节能环保小排量汽车的标准的技术规范。上海曾经酝酿过一个，但是也是因为种种原因难产了，当时他也是综合考虑了车的功率、车长，以及很规范的技术细节，但是我认为这个事是急需由汽车主管部门抓紧制定的。因为这个要体现汽车产业的技术导向，我鼓励大众消费什么样的汽车，我首先就要规范厂家，提倡你们生产什么样的汽车，而且我们一直在说我们要拿市场换技术，但是如果连倡导什么技术都没有明确的规范，那你换来的肯定是一个糊里糊涂的或者别人淘汰的技术。

　　主持人梁洪：南辰的这个观点在我们前期的网络调查上面看到有这样一个帖子，我觉得写的非常到位，这个帖子是这样说的，看到两个相关部门提出的议案之后不免心生疑问，想问小排量的车到底什么是小排量的车，在普通消费者心目中小排量就意味着比较低劣的品质，我不知道是为了我们未来生活更好考虑，还是恰恰相反，因此我坚持认为所谓的标准一定要制定的科学和合理，如果是一刀切也许大家最初的想法会实现不了。

　　我觉得说的有道理，网友朋友一看到这个就发现问题了，如果真的像汽车流通协会说的，现在排量小于1升的国产新车不征购置税了，咱们想一下都是什么车。

　　南辰：是一种普惠的，一网撒下去也不管鱼是好鱼还是坏鱼。

　　何醒言：这里面有很层次的关于汽车工业的市场特点，就是自主品牌和合资品牌，我们可以看到国产汽车，尽管排量小，但是排放、油耗、污染方面做的没有合资厂发动机这么好，我觉得相关主管部门应该出台一个既能够扶植保护本国汽车工业发展，同时又能够促进本国汽车工业改善发动机性能。

    因为我们可以看到，现在一刀切的确实不科学，为什么呢？因为现在衡量一个发动机好坏，包括排量、油耗、环保指标已经不仅仅是大小，现在我们普通认为排量大的就是大油耗、排量小的就是小油耗，这个看法太简单了，我们看到一些优秀的发动机，排量尽管大，但是比排量小得多的发动机更经济、更省油，但是这种发动机基本上在合资企业或者外资品牌的旗下，但是自主品牌这块确实发动机排量可能比较小，但是油耗、经济指标并不一定能够一定的标准，所以我们制定起来的复杂性、技术性就更高，既要考虑同场竞技场的情况下，同时又不能够通过一刀切的方式，把这些自主品牌一下就打压下去，因为一时间技术水平难以提高到比较高的水平，所以目前几个相关部门出台的这种细则都是按照排量来分的，我就觉得这个必须要有一个国家性政策的指导，就是给他一个明确的规定，并且给予自主品牌和合资品牌以一定的区分吧，就是怎么样制定的更科学，中间找一个平衡点，这个难度确实比较大。

　　主持人梁洪：尽管很难，但是我也想和我们的两位专家探讨这样一个问题，因为做汽车天下这么长时间以来，我也一直在迷惑，从国家真正的制定政策的或者是我们最主要的这些部门的整体的思路上来讲，好像最起码我没有感觉到他们的一个很清晰的思路，比如说中国汽车未来到底是发展，比如说什么样的清洁能源、什么样的技术，到底是柴油的、是混合动力的，或者未来的发展趋势，好像没有一个很鲜明的概念。

　　南辰：如果往根上找的话，07年新版的汽车产业政策里有一些宏观的描述，但是确实像你说的缺乏落实到具体部门和这种具体指标的很细的东西，比如说之前咱们发改委在下属的研究机构，也为汽车的真实油耗做了一个界定，我认为是很好的事情，但是仅仅对油耗这一项指标作出权威的测定是不够的，还需要确实是一系列的，比如说我的消费导向是什么，什么是节能环保、小排量，一系列的东西，否则尤其是合资厂家会钻你的空子。刚才醒言说到了对比，我们前一阵有一个对比，在1.6排量把吉利、奇瑞、大众的功率比一下的，大众排的是比较低的，反而自主品牌比他们要强，这个有发现了一个问题，如果主管部门不严格的规范这个技术，合资厂家没有道理把他最先进的发动机技术拿进来，这是一个我觉得下一步咱们说用市场换技术重点要把关的，因为在全球车市都不景气的情况下，中国车市依然保持增长，这个对每个汽车巨头都是重要的，但是你觉得中国汽车市场重要你得拿出真东西来，不能说再糊弄，因为中国的汽车消费者处在不成熟的消费阶段，就把一些很老的东西还留在这个市场了，这个我觉得从主管部门的角度要下大力气改变这种症状。