专访朱江：MINI是金融危机的“受益者”

　　2008年12月25日圣诞节，三辆红色MINI开上了北京工人体育场北门广场上一棵高达15米的巨型圣诞树，为MINI粉丝带来了令人惊喜的圣诞礼物。据悉，这棵号称全亚洲最大的MINI圣诞树的创意来自MINI（中国）。

　　而就在圣诞节前不久，从美国市场传来MINI逆势增长7.6%的好消息后，MINI中国方面也透露，MINI在国内市场又将迎来一个成功的年份。种种迹象表明，在金融危机的大背景下，高端豪华小车MINI开始了新一轮的扩张。近日，本报记者独家专访了MINI（中国）品牌管理总监朱江。

　　MINI是金融危机“受益者”

　　华西都市报：受金融风暴的影响，全球车市，尤其是美国市场受到重挫，请问MINI在美国市场的销量如何？在中国市场，你认为燃油税的开征，对小车，尤其是高档小车有怎样的影响？

　　朱江：任何事物都是辩证统一的。所谓“危机”，“危”的后面就是“机”。金融风暴对全球车市的影响是显而易见的。在大排量车普遍受挫的情况下，高效节能的小车则迎来了发展的契机。以MINI为例，美国市场新近发布的2008年前11个月统计数据显示，MINICOOPER的销量逆市上升了7.6%，在11月份，MINI更是比去年同期猛增43.1%，一共售出4545辆。在国内，MINI的销量同样强劲增长，去年前11个月份，就实现了同比高达46%的增幅。

　　其他品牌的小型车也有不俗的表现，这充分说明，在燃油税开征的情况下，高科技和高效节能正成为汽车在高油价时代生存的法宝，这正是小型车的独特优势。可以预见，2009年，小型车，尤其是高档时尚小车将成为车市的一大亮点。从这个意义上讲，MINI是金融危机的“受益者”。

　　MINI还未遭遇真正的对手

　　华西都市报：中国市场比较特殊，近年来，小型车的销量逐年递减，作为高端小车的MINI何以实现逆势增长？目前，MINI的竞争对手有哪些？

　　朱江：中国市场确实有它的特殊性。例如MINI的同门宝马品牌，在国外是以大量的3系产品为基础，逐渐过渡到5系、7系的金字塔消费结构。在中国豪华车市场爆发的初期，则出现了完全颠倒的倒金字塔消费结构。当时绝大部分消费者首先购买的肯定是最大、最豪华的车型。但随着中国汽车市场的成熟，消费者的购买习惯正在发生变化。各种产品的个性化需求正在逐渐增长，而MINI正是这种新趋势的受益者。

　　更重要的是，作为目前全球最个性化、最时尚的高品位豪华小车，MINI汽车极高的保值率也是其保持高速增长的重要原因。在欧洲最大的汽车杂志《汽车印象（AutoBild）》发布的汽车保值率评选中，MINI被评为“2007年度价值冠军”。去年11月19日，美国著名的汽车评论《凯利蓝皮书（KelleyBlueBook）》宣布了年度汽车品牌转售价值的前十位，MINI又当仁不让地荣登榜首。

　　在国内，MINI也已经成为时尚和高品位的代名词，而受到众多不同类型的高端消费者青睐。无论是从品牌、售价还是市场定位上讲，MINI都没有遇到真正的竞争对手。

　　全新MINI将首发上海车展

　　华西都市报：MINI在2008年11月18日的洛杉矶车展上，推出了500辆电动车，这是否表明，今后的MINI也将向新能源方面发展？在产品导入上，2009年，MINI在中国市场是否还将引进新车型？

　　朱江：新能源车是未来汽车业不可逆转的潮流，MINI自然也不例外。在洛杉矶车展上，宝马公司揭幕了第一款全电动车——“MiniE”，其动力来源是锂电池。推出MINIE，充分表明宝马集团再次强调其致力于在道路交通中降低能耗及排放的决心。作为“NumberONE”战略的一部分，宝马集团的目标是在中期启动全电能驱动汽车的量产。当然，这需要一定的时间。

　　在新产品导入方面，明年全新换代的Mini敞篷版将在上海车展首发。该车将搭载两款发动机，其中，敞篷Cooper版车型配置118马力的1.6L四缸自然吸气发动机，敞篷CooperS版则搭载高达172马力的1.6L四缸涡轮增压发动机。