2009年车市猜想 将成中高级车的乱战之年

　　2008年开年，中高级车市场就迎来了重磅车型——第八代雅阁，一时间“史上最强”的呼声铺天盖地。6月，东风日产又给中高级车市场带来了新天籁，直接把帕萨特领驭拉下马，让中高级车市场被日系三强领导。9月，凯美瑞09款凭借增配不加价再次冲入战场，再次销量看涨。

　　车市镜头>>>

　　中高级车消费日趋成熟

　　事实上，中高级车市场从来都是各个厂商的必争之地，在车市大环境不佳的情况下，中高级车型则成为了厂商们的支柱。如今，新车型对中国消费者的吸引度正在不断下降，上市3年的凯美瑞在市场上的持续良好表现也就有据可寻。据交管部门统计，凯美瑞12月份单月上牌量16782台，使凯美瑞以146872台的成绩再度夺得中高级车全年上牌量冠军。同样，一汽马自达的现款马自达6、上海大众的帕萨特领域的每月销量依然保持在了四五千辆。

　　这些数据从侧面反映出中国汽车消费市场更加成熟和理性。很多车型在经过一段时间的销售以后，在品质上更稳定，在保值度上也更有优势，因此，现在的国内消费者也从早期的单纯“求新”，转变为更重品牌、品质。最好的例子就是广汽丰田推出的09款凯美瑞，在新增了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统等实用配置的同时，调整售价，加强安全性、豪华感和性价比，并在10月勇夺销量冠军。

　　竞争上升到服务高度

　　行业分析师表示，批发量和上牌量是汽车业内常用的统计数据，其中上牌量反映了销售终端的实际零售情况，因此，终端零售的胜利也是4S经销商的胜利。显然，凯美瑞得到了这样的胜利。“第一台车是销售卖的，第二台车是服务卖的”，成都明嘉广丰的一位相关人士这样评价服务的重要性。实际上，这也是大部分经销商的共识，在产品同质化日益严重的今天，一款车型的成功必须用口碑效应去赢得更多顾客。

　　现在的厂商，在打造车型的同时，也不断把品牌理念、服务理念一起纳入其中。明嘉广丰表示，为了实现广汽丰田的“Personal　&　Premium”（贴心尊贵）渠道理念，他们导入了丰田全球领先的e-CRB系统，向顾客提供一对一的尊贵服务，为顾客提供更高的价值。2009年，在决定成败的中高级车市场，只有先人一步完成服务竞争的布局，才能在竞争日趋激烈的中高级车市场，乃至整个车市中取得领先。 早报记者 刘学晓

　　时事政策>>>

　　购置税　车价÷（1+17%)×5%

　　昨日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税(现行车辆购置税的税率为10%)。据了解，目前我国1.6升及以下乘用车占到整个乘用车市场的三分之一还多。而来自中国汽车工业协会数据显示，2008年我国仅基本型乘用车（轿车）市场，1.6升以下品种仍然是主要力量，当年共销售了3105955辆，占整个轿车市场的61.54%。

　　支持声音

　　相关专家表示，这一措施将在一定程度上刺激汽车消费市场，同时它还具有很强的消费导向性作用，消费者购车将可能更多地向小排量车型倾斜。

　　质疑声音1.6升以上排量乘用车未提及

　　此次出台的政策只是对占整个乘用车市场三分之一的1.6升及以下乘用车做了政策规定，但是对1.6升以上的乘用车未作任何表示，而调整幅度也比预期要低。

　　降低的购置税最终落入谁的腰包？

　　有不少网友均表示，虽然购置税降低了，但是购买汽车所花费的钱并没有多少差别。元旦过后，不少车型价格纷纷回升，相比于元旦前的大幅降价，目前价格的提升正好对冲了减少的购置税。也有网友表示，类似的新政出台后，厂家多会调高出厂价格。最后，新的政策所带来的好处最后总是会掉进厂家的腰包。