三“剑”齐出 自主品牌打拼2009年车市

　　2008年爆发的全球金融危机让许多汽车厂商在谈及2009年市场前景时都谨言慎行，不过记者从各方得到的信息却表明，2009年自主品牌的阵容更强、产品更全、网络更成熟，与2008年的自主品牌刚成规模不同，2009年的自主品牌无疑将更加精彩。

　　■中系车阵容更加强大

　　本月8日，记者在飞机上巧遇一位刚参加完经销商大会的北汽福田经销商。从他那里记者得到一个信息，在商用车领域已经站稳脚跟的北汽福田这次在经销商大会上，在全国范围内征集其第一款商·家用车迷迪的经销商。在迷迪之前，福田在商务车领域已经有了风景、蒙派克，但迷迪却是福田向基本乘用车领域进军的第一个探路石。除了福田即将全面推广迷迪之外，北汽自主品牌“北京”牌轿车在2009年的推出已经初见端倪。北汽最近计划投资100亿元主要进行的三大项目中就包括自主品牌轿车。

　　一汽借助马自达6( 报价; 图片)打造出一款名义上的自主品牌奔腾，上汽则通过收购拥有了荣威和名爵两大自主品牌，而东风在自主品牌乘用车领域则处于落后状态，不过，这种情况将在2009年获得改观：其自主品牌轿车将在2009年面市。这样一来，三大国字号同时在轿车自主领域的发力将给这个市场带来一定的变化。

　　以SUV起家的华泰将在2009年迈入轿车的大门，购买了特锐生产线的众泰在获得成功后照单抓药又购买了菲亚特的车型，并且其第一款宽体轿车“梦迪博朗”已经面市。已经在市场上取得了一定地位的自主品牌再加上这些新加入的生力军，2009年的中系车阵营将更加强大。

　　记者点评：从市场方面来说，2008年是残酷的一年，但从另外一种角度来说，我们应该感谢2008年：市场的残酷让大家看到了自主品牌的短板；2009年则为自主品牌提供了一个企业并购的舞台，让中国自主品牌有机会出几个世界级的企业。

　　■产品更高端全面

　　2009年的自主品牌不仅阵容更强大，产品也将更高端、更全面。

　　比亚迪在2008年提前完成了20万辆的预定目标，其更高调地宣布了2009年将继续增长100%要达到40万辆的销售目标。比亚迪靠的不仅是既有的F3、F6、F0等产品，2009年比亚迪在中级、中高级将推出新的产品F4、F5，更将产品面扩展到SUV、MPV领域，作为比亚迪高端产品代表的F8也将在2009年推出。

　　吉利在2008年市场低迷的情况下，销售业绩仍增加了14.6%，根据目前吉利披露的情况看来，吉利在2009年注重的不仅只有销量。吉利将推出B级产品FE-1、FE-2，上海英伦的TX4也将在今年上市，帝豪和上海英伦将是吉利旗下两张高端品牌。奇瑞除了五娃、A3两厢等产品推出之外，还将推出自己的一款高端轿跑。

　　江淮在2009年的销售目标是乘用车达到10万到12万辆，靠的不仅是现有的宾悦、同悦、瑞风等产品，一款1.8L的B级车将充实到这个产品序列中，1.0L的同乐也会在2009年推出。以皮卡和SUV起家的长城2009年则将继续深耕小型车市场，力推小排量车和柴油版SUV和皮卡。

　　记者点评：过去我们是“孩子多了好打架”，自主品牌推出众多的产品来占市场，但现在已经到了靠经典产品来抢市场的层次了。君不见，东风本田的店里，只有思域和CRV两款车，但东本却超额完成了预定目标，捷达和桑塔纳是力保一汽和上汽销量的“神车”，夏治冰被称为幸福指数最高的汽车销售公司老总，其重要原因就是有一个销量能超越捷达的产品F3。

　　■销售网络更加成熟

　　比亚迪在不断增加自己的产品数目之外，也在不断地扩张自己的销售网络。就西安而言，虽然A1、A2网的经销商品质和档次在不断提高，但全国第一家A3网络的标准化4S店华文比亚迪也已经在西安运营了。虽然目前店里只有一款F3R，但未来还有G3、M6、F8等产品，在经营方面应该没有问题。

　　玩转了车海战术的奇瑞在分网销售方面同样也是自主品牌中的先行者，记者从奇瑞厂方和经销商处获得的信息显示，一个独立于现有的销售公司之外的商务车销售公司已经在运营中，经营相关产品的经销商已经被要求建立独立的4S店。

　　声称要转型造“最安全、最节能、最环保”车的吉利自然不会让以后的产品再受到先前产品的影响，全球鹰的网络将在未来两年健全，帝豪和上海英伦将建立全新的销售网络。

　　记者点评：讴歌之于本田、英菲尼迪之于日产、雷克萨斯之于丰田，这种高端产品独立网络、独立品牌的法子，不仅日系车玩得转，中国人同样也能玩，这表明的是中国车企的成熟。