会客室150期:振兴规划出台 购置税减征5%

　　连线-王建均：新政出来之前，我们比亚迪车的销售就一直有一个持续的热销的局面，新政出来之后对于我们来说只能说是好上加好了，因为我们目前销售的主力车型80%以上都是1.6以下的车，F3、F0，我们在终端消费市场，还有我们经销商的影响是非常大的，但是我们对这个政策的判断，我们认为是一个短期是拉动销量的，中长期是优化结构的，长期是对未来国际竞争是一个引导性的作用，国家在这么困难的情况下作出这样的动作，我们都十分感谢。

　　主持人 梁洪：除了消费税的调整之外，对于比亚迪来讲，新的汽车业的振兴计划，特别特别对你们这个厂家是非常的有利，因为在振兴计划当中还特别谈到了新能源政策，国家也是准备出台一些细则具体的规定，因为我们都知道比亚迪是生产电池起家的，电动车是你们的拿手好戏，所以我也很想问问在09年或者是更长远的计划当中你们未来的打算是什么，电动车是不是你们认为将来能够成为中国消费市场的一种主流呢？

　　连线-王建均：首先比亚迪是电动车最积极的推动者和最积极的执行者，我们认为未来新能源汽车的争夺不但是在中国市场，更是在国际市场的争夺，在于国家战略安全上的一个争夺，我们09年会大力推广我们F3车的推动规划，去年我们跟深圳市有一个团购项目之后，目前我们和深圳市有关机构对深圳市政府和政府小区的一些汽车厂进行相应的改造，会在年后或者是一个适当的时机对他们进行正式的交车，其他的商业化我们还是以团购形式为主，因为新能源车的正式推广必须要依靠政府的引导和企业的进取，还有舆论要让消费者感觉到他购买这辆车之后是受到社会尊重的人。

　　主持人 梁洪：非常感谢王总接受我们的电话采访，我们也期待着在09年比亚迪有更加精彩的一些车型能够奉献到市场上，也希望你们的发展能够越来越顺利。谢谢。

　　我们刚才听到的是我们连线比亚迪汽车销售公司的副总王建均接受我们的电话采访，看的出新的政策让他们是如沐春风，感觉非常的良好，其实很多的厂家，特别是民族自主品牌看到这个新的政策之后大家都非常开心，但是有一条就是刚才这位听众提到的问题，他问的特别好，他说现在是一个市场化的社会，你出台这样的政策，你不就是明摆着要鼓励自己的企业，说这样的做法对吗，这样的理解对吗？张老师您觉得呢？

　　张毅：我觉得这个政策并没有偏向自主品牌，因为那个自主品牌的车一般是低端车多一点，而低端车排量比较小，而合资品牌里也有很多小排量的车，你比如说广州本田，他的那个飞度也是小排量的，新上的锋范也是小排量的，大众系列也有很多小排量的车，所以这个不是专门为了民族品牌，如果你这么做的话，就是违反了国民待遇原则的，因为我们是WTO成员国。

　　张耀东：我理解这位听众他提出这个观点，这个其实在汽车业内以前也有过争论，这个不完全是说鼓励谁的问题，实际上就是说一个市场要不要患上政策依赖症的问题，这次出台了国5条的汽车提振政策，是不是很多人还等着8条、10条再出来，如果一个市场，一个以市场为导向的经济走向的话，患上政策依赖症的话可能会有一些危险，但是我感觉目前汽车还能够消化得了这个问题。

　　主持人 梁洪：其实对于很多听众朋友所提出的种种的置疑我看了一下短信平台上，大家最大的置疑都是集中在为什么搞了一个一刀切，像刚才那个提到想买1.1的车型他说挺失望的，2130说不是说最低排量的消费税全免，怎么没全免啊。

　　现在我们连线一下重庆长安铃木汽车有限公司的市场总监汤青，想问问从你们厂家的感觉上来说，这个政策出台之后，对你们的影响是怎么样的？

　　连线-汤青：我觉得国家在14号颁布的这个汽车产业振兴规划，首先我们这边作为长安铃木公司来看的话，我们是非常支持的，因为长安铃木是一直生产小排量汽车的厂家，十几年了，这次的规划有利于产业结构的调整，将汽车的消费推向一个更环保、节能的车型，这对消费理念、观念的形成起到了很大的作用，最终我们是希望通过这个政策将汽车产量向健康的方向推进，而对我们企业来说，这个政策也是对我们坚持小排量汽车生产的肯定，大力肯定。我相信不管对长安铃木，还是对其他做小排量汽车市场的信心有一个提升，这是我们的统计。另外，1.6升以下按照5%的购置税的方案，我们觉得更多的是消费导向的一个作用，对刺激汽车消费的需求增长有一个积极的作用，相信通过这个政策，对09年的车市稳定应该说会起非常好的支持，这是我们一个总体看法。