东风日产多车型出击 38.8万辆为09年销量目标

　  38.8万辆，东风日产副总经理任勇在公布该公司2009年销量目标次日便启程远赴南极，这一目标比去年增长10%。

　　作为2008年十大乘用车厂商中唯一完成销量目标的企业，东风日产凭借旗下车型的均衡表现取得了令人瞩目的成绩。

　　销量目标增长10%

　　为了实现2009年的销量目标，任勇亲自奔赴南极为东风日产旗下的SUV车型奇骏做品牌推广。

　　2008年，在汽车市场销量增幅整体放缓的情况下，SUV车型仍实现了30%增幅，延续了多年以来的高增长神话。主打SUV车型的东风本田超过16万辆的销量，显示出这一市场的巨大潜力。

　　作为东风日产2008年最后上市的SUV车型，奇骏显然也有着极高的销量目标，奇骏上市第一个月的订单就达到了2600辆。

　　为了对这一新车型进行推广，东风日产赞助了中国第25次南极科考行动，奇骏成为科考队员的后勤保障车。按照东风日产的计划，奇骏2009年销量为3万辆，再考虑到2008年6月新天籁上市后同老款天籁的销量对比，只要东风日产的几款车型保持2008年的销量水平，2009年38.8万辆的销量目标就可以实现，这一目标比去年增长10%。

　　旗下车型表现均衡

　　中国汽车工业协会的数据显示， 2008年全国乘用车销量达到643.3万辆，比2007年的599万辆增长7.4%，这也是自1999年以来增幅首次低于10%。

　　但同期，东风日产销量达到35万辆，同比增幅33.6%，成为前十大乘用车企业中唯一完成2008年既定目标的厂商，其排名也上升至第6位。任勇表示，如果按照上牌数统计，东风日产35.4万辆的上牌量成绩将超过一汽丰田的34.7万辆，排名第四。

　　实际上，从2008年11月开始，东风日产销量甚至实现对上海通用的超越，紧随一汽大众和上海大众，成为月度销量第三名的汽车企业。在产品线方面，东风日产基本实现了主流车型市场的覆盖，在A0级、A级、B级、SUV、MPV和Cross-over等市场均有相应产品，这也是其完成2008全年销售目标的重要原因之一。

　　东风日产的销量成绩并非来自单一车型的成功，其旗下车型对年度销量贡献都比较平均，任何一款车型的市场表现都属于中上水平。骐达、颐达和骊威在2008年都没有进行大规模的改款，但这3款车型在2008年一直保持在月销6000辆左右的销量成绩；去年11月上市的城市SUV奇骏的单月销量超过2000辆，新天籁7000辆左右的稳定销量也牢牢占据中高级车型市场的重要地位。

　　新天籁左右全局

　　不过，东风日产在2008年整体表现突出，但在整个产品结构内，没有一款车型能在细分市场拔得头筹也是一种遗憾。作为东风日产旗舰车型的新天籁，在改款上市后，尽管曾一度达到8000辆的成绩，但2008年12月6969辆的销量仍比雅阁和凯美瑞平均月销过万辆的成绩逊色。

　　东风日产市场部公关传播科科长文飞表示，这是因为东风日产对新天籁的产品品质有绝对的自信，2008年，新天籁没有使用价格手段进行推广，新天籁在今年也仍会以提供高品质的产品和服务为首要目标。

　　尽管未能进入销量“万辆俱乐部”，东风日产新天籁在上市后，仍对其他中高级车型产生影响，长期居于销量季军位置的帕萨特领驭被新天籁成功超越。业内人士表示，新天籁的销量对帕萨特领驭的实现超越，代表日系车型已经垄断了中高级车型市场的前三名，虽然销量成绩无法绝对代表车型的技术程度，但可以确定的是，在中国市场，日系车型比德、美中高级车型拥有更高的市场认知度。

　　随着新天籁的持续热销，公爵也牢牢确立了新天籁在2.5升－3.5升这一细分市场的领先地位。在新天籁上市首月近15000个订单中，有近40％的订单来自天籁公爵系列，这也使东风日产的企业形象随着公爵品牌的重新启用再次得到升级。