北京市民今年新享哪些“交通惠民餐”?(图)

　　昨日下午，“2009年度交通工作会议”在北京举行。北京市交通委主任刘小明表示，以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，将是今后一段时间内北京交通的发展方向。多条地铁和公路将陆续在年内开通，公交出行比例将达到38％，比去年全年增加1.2个百分点。按照2009-2010年交通基础设施建设计划，北京市民今年将新享多项交通实惠，这些实惠具体包含哪些内容？本报就此进行了采访。

　　轨道交通

　　4号线“十一”前通车试运营

　　今年，地铁4号线将在“十一”前通车试运营，同时健全完善新老线路运行衔接和应急联动机制。特别是4号线及其他新建轨道线与地面公交、小汽车、自行车等接驳换乘方案。4号线途经丰台区、宣武区、西城区、海淀区，全长28.63公里，共设23座地下车站和1座地面站。

　　截至去年年底，地铁4号线全线铺轨工程已完成了70%的工作量，各车站及区间机电设备的安装也已完成过半，各站台已经开始安装站台屏蔽门并进行站台公共区域装修。

　　据悉，今年，本市将加快城市外围地区和城乡接合部以及轨道交通车站周边驻车换乘系统（P＋R）建设，2010年前力争建成地铁4号线沿线龙背村、地铁大兴线沿线天宫苑等驻车换乘系统。

　　8号线、9号线明年分段运营

　　据了解，除了4号线，北京市今年有6条线路在建和6条即将开工的地铁线，每条线路都将成立指挥领导小组。其中，新开工建设的有7号线、14号线、房山线、西郊线、昌平线一期和15号线一期等6条线共137公里。2010年将建成通车大兴线、亦庄线，力争西郊线、昌平线一期、房山线、15号线一期4条线路中有2条以上建成，这将使本市轨道交通运营里程达到300公里。

　　同时，为了尽早缓解中心城区重点路段的交通压力，突破整条线路建成后开通运营的常规模式，采取在建轨道交通线路建成一段、开通一段的分段运营模式。2010年力争8号线二期和9号线部分线段开通运营；2011年力争6号线一期、10号线二期和8号线二期部分线段开通运营。

　　公路建设

　　北城多了个“四环半”

　　随着北四环外慧忠路的建成通车，京城北部“四环半”已全线贯通，这条西起北京大学东门、东至望京地区、平行于北四环的交通要道也成了继长安街、平安大街、两广路后，又一条贯穿北京东西的城市主干道。

　　据交通委相关负责人介绍，北部“四环半”由西向东由城府路、志新路、安翔北路、慧忠路、育慧东路等城市主干道串联而成，主要与11条道路相交，其中在八达岭高速、北辰西路、北辰东路和京承高速4处为立交形式相交，其他7处为平面交叉路口。其中，中关村大街至志新东路路段为双向四车道，志新东路至北苑路路段为双向六车道，北苑路至京承高速路段为双向四车道，道路条件良好，贯穿东西。北城“四环半”的全线贯通，不仅使市民出行有了新的道路选择，而且对于缓解西北四环的交通压力也具有一定效果。

　　而昨日通车的慧忠路西起科技园西路，东至北苑路，全长3公里，其中隧道段1.8公里，为双向六车道城市主干道，路口渠化段双向八车道。该路段主路为地下隧道，下穿奥运公园中心区，与北辰西路和北辰东路为分离式立交，在奥运公园内与地下环形隧道相互连通。据了解，目前早晚高峰时段，慧忠路道路行驶畅通，据相关部门对此路段晚高峰交通流量调查显示，慧忠路从科技园西路至安立路路段流量较小，晚高峰单方向平均流量约为每小时800辆车，仅为其他路段单方向平均流量的35%-40%，市民可以选择慧忠路行驶，缓解北四环的交通压力。

　　京包高速北段“十一”前通车

　　北京市交通委主任刘小明介绍，在高速公路建设方面，今年“十一”前将有西六环、京承高速三期和京包高速北段三条高速公路通车。西六环的通车标志着六环路全线贯通，它将发挥连接规划新城重要通道和由西北、西南过境北京货运通道的重要作用。而京承高速三期的通车则实现了京承高速公路的全线贯通，将到承德的车程由4个多小时缩短到2个多小时。

　　同时，本市今年将加快推进京津三通道、京石二通道的前期工作，力争与河北段同期开工建设。2010年前力争建成京包高速南段、京开高速市界段等。

　　记者了解到，为缓解本市过境交通压力，增加可选择的疏导绕行路线，北京将与河北建设北京大外环高速公路。目前，属于北京段的密涿高速公路的前期工作正在加紧工作，力争2010年开工建设。

　　广渠路、蒲黄榆路明年通车

　　今年，本市将续建大屯路、林翠路等城市主干道24项96公里，新开一批支持南城发展、联系新城的城市干道，2010年前力争建成广渠路、蒲黄榆路等道路。

　　同时重视中心城路网结构优化，在继续完善主干网的同时，加大微循环系统和城乡接合部路网建设力度，推动南马连道路、北沙滩路等城市次干路、支路建设，提高路网的集散能力和交通可达性，提高路网整体运行效率。

　　花博会配套路9月底前通车

　　北京市今年还将加大干线公路提级改造力度，改造国道108、109、111等一批公路，力争到2010年，干线公路网中二级以上公路所占比例由目前的72％上升至80％。

　　同时，加快推进新国展联络线、机场北线南辅路、规划五路、规划六路、规划七路等第七届中国花卉博览会配套道路的建设，确保9月底“花博会”前建成通车。要加快城乡接合部交通基础设施的建设和加大管理力度。

　　此外，加快山区路网建设，提高山区公路建设标准技术等级，“十一五”末前，实现市道以一、二级公路为主，区县道路以三级为主，乡镇道路以四级为主的目标。大力推进山区区县之间、乡镇之间交通联络线和山区旅游环线的建设，计划年内完成规划选址工作，三年内实现从京西南到京东北的全线贯通。

　　民生工程

　　新建20个郊区客运站

　　作为市委市政府确定的六大民生问题之一，今年北京市将推出以公共交通为重点的民生工程。

　　首先将继续推进优先发展公共交通战略，实现公交出行比例38%的目标，特别是加快构建城乡一体化客货运输服务体系。郊区线网将进一步优化，同时继续推进郊区公共客运设施建设，新建客运站20个。特别是提前规划新城公交枢纽、线网、站点和公共停车设施。

　　其次，对于本市正在运营的地铁线路，将通过技术改造和设施完善，进一步缩小地铁线路高峰时段的运行间隔，提高运营能力。今年上半年，实现地铁1号线发车间隔由2分30秒缩短到2分15秒、地铁2号线由2分30秒缩短到2分15秒、地铁5号线由3分缩短到2分45秒的目标。同时完善4号线以及其他新建轨道线与地面公交、小汽车、自行车等接驳换乘方案，打造市区快速公交线网，提高公交运行速度。

　　优化调整二、三环进出口

　　交通拥堵是每个世界级大型城市都会面临的问题，刘小明在会上透露，今年以改善市民反映强烈的重点区域、重点路段交通状况为突破口，针对拥堵情况严重的点段，逐个制定治理方案，成熟一个，实施一个。同时，打通一批断头路，开展区域内微循环系统的整治示范，优化调整二、三环进出口，集中对天通苑、北京南站、什刹海等重点地区周边300处路口、路段进行渠道化改造。实施商务中心区（CBD）等重点地区及人流量比较集中区域的行人及自行车系统优化改造，进一步改善交通环境。

　　适时实行差别化停车政策

　　而在高峰限行方面，刘小明表示，今年北京市交通部门将会同有关部门做好高峰限行等政策实施情况的监测评估，研究长效化的交通需求管理综合措施，并配合有关部门推进实施差别化停车配建标准。抓住燃油税政策实施的契机，适时出台差别化停车价格等政策，引导小汽车合理使用。

　　科技创新发展智能交通

　　刘小明表示，要在2009年推进交通科技创新，不断提高交通科技创新能力，真正成为促进交通科学发展的重要手段。通过科技手段，实现交通基础设施建设、路政管理、运输行业管理、交通行政执法的资源共享，推动交通领域创新能力有效整合和提高效率。同时要突出科技成果的推广应用，特别是在道路桥梁建设改造和公共交通等运输领域，创新理念，广泛应用新技术、新工艺、新材料、新方法，实现交通基础设施建设改造对交通的影响最小、时间最短、成本最低、投入最省，实现公共运输安全、方便、快捷、经济和舒适。

　　据了解，北京市今年将加大交通基础信息采集和信息整合力度，重点建设交通信息平台、东直门综合交通数字枢纽工程、停车诱导系统、货物运输信息服务系统、公路巡查和应急处置系统等。

　　此外，省际长途要实现外埠进京车辆全部安装GPS监控系统。

　　刘小明表示，交通作为本市节能的重点领域，要大力推广清洁燃料车辆使用，特别是混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等新能源车辆。打造新型货运“绿色车队”，发展城市货物绿色配送体系。

　　同时，在交通基础设施建设中要以资源环境承载能力为基础，注重节约、集约利用土地等不可再生资源。

　　此外，将加快轨道交通建设，构建地面快速公交通勤系统，不断提高公共交通出行率，降低小汽车出行，减少机动车尾气污染。优化自行车和步行环境，短距离出行或接驳公交提倡使用自行车和步行，引导交通参与者转变交通消费观念。