本田新Insight 低燃耗行车模式开发仅6个月

　　本田的新款“Insight”配备了有助于提高燃效的“Eco Assist”功能（参阅搜狐汽车报道）（图1）。在对节流阀开度等进行自动控制的“ECON模式”基础上，又增加了指导驾驶者低燃耗行车的“Coaching功能”及“Teaching功能”。Teaching功能在配置本田提供的汽车导航仪后即可使用。

图1　显示Eco Assist功能的仪表板

　　Eco Assist功能的开发期只有短短的“约6个月”（本田）。“为了将顺应时代潮流的功能在恰当的时机推向市场，我们不能按部就班地进行开发。Eco Assist功能是目前亟需的功能。而且，Insight的卖点就是低燃耗。为了突出这一卖点，Eco Assist功能必不可少”（本田）。日产汽车及丰田汽车等厂商目前也都在开发帮助驾驶者低燃耗行车的功能。

　　开发过程中最耗费精力的是与供应商的合作。“评分功能等的逻辑开发完全是靠创意取胜。不过，实际装配到汽车上时却颇费精力。Eco Assist的组成包括汽车导航仪、仪表及发动机ECU等。本来，是相应的各个供应商针对单独运转的用途开发的。此次，在单独运转的基础上，为了实现Eco Assist功能，又增加了在设备间交换信号的功能以及新的显示功能等。在开发期很短的情况下，各厂商一边统一想法、一边进行开发，很不容易”（本田）。

　　汽车导航仪由三菱电机制造，仪表由日本电装制造，发动机ECU由日本Keihin制造。顺便提一下，支持Eco Assist功能的汽车导航仪的价格方面，含后视摄像机、蓝牙功能及ETC功能等在内，约为23万9000日元。

　　低燃耗行车等级的评分方法

　　Teaching功能分为“评分功能”及“建议功能”两部分（图2）。评分功能包括实时显示低燃耗行车等级的功能，以及对行驶过程中的低燃耗行车等级以“ECO得分”方式打分，行驶结束后予以显示的功能。ECO得分根据油门开度、减速G及怠速停车时间信息计算得出。如果油门开度变化大、减速G大、怠速停车时间长，则得分低。计算由发动机控制用电子控制元件（ECU）执行。

图2　对低燃耗行车效果打分

　　实时显示“每隔100～200ms更新一次”（本田）。不过，“为了避免对泊车时的行驶也打分，我们将该功能设定为，必需在行驶距离超过200m、或者打开点火开关后经过3分钟以上时，才显示评分结果”（本田）。

图3　可以查看评分结果记录

　　另外，还可显示基于以往记录的累计得分。如果保持在ECO得分较高的状态下行驶，则“树叶”图标会发生变化（图3）。

　　与他人得分进行对比

　　建议功能是指，与该公司的车载信息（Telematics）服务“Internavi Premium Club”联动，供驾驶者与他人比较低燃耗行车等级。Teaching功能的评分结果被发送到Internavi Premium Club服务器上，因而可在网上以排名方式与他人的结果进行对比（图4）。

图4　可在网上与他人的结果进行对比

　　评分结果的数据，在汽车导航仪为接收交通堵塞信息而访问服务器时一同进行发送。从点火开关打开到关闭为止，一次行车的评分结果数据容量为“数百字节”（本田）。汽车上可存储300次的这种评分数据。这是因为，“有些用户往往只在连休长假期间才使用通信功能，以获取交通堵塞信息等”（本田）。在这种情况下，该公司希望保证用户能在服务器上访问以往的全部评分结果。

　　通过颜色变化告知驾驶者

　　Coaching功能可根据加速及减速的程度，通过两个监视器告知驾驶者是否在低燃耗状态下行驶。一个是设在仪表内的监视器“Eco Assist指示条”。当速度过快时，从驾驶者的角度看，监视器内的指示条会向右侧伸展，当速度过慢时则向左侧伸展。加速的程度根据发动机转速及油门开度算出，减速程度根据车速及制动量等算出。

　　另一种情况则是通过改变设在仪表上部、显示车速的监视器“Ambient Meter”的背景色，来提醒驾驶者。燃效好时为绿色，正常行驶为蓝绿色，燃效差则变为深蓝色。

　　ECON模式增加能量回收控制

　　只需按下名为“ECON”开关的按钮即可开始工作的ECON模式，主要通过四项指标的控制来提高燃效。在此前就有的减少节流阀（Throttle Valve）变化、及减少空调运行时间这两项控制的基础上，又增加了延长空转停止时间、及延长制动时马达能量回收控制时间这两项控制。

　　节流阀的运行控制方面，基本上是根据油门开度，将节流阀开度的速度成分控制在最小。ECON开关具有一旦开启、下次行车时仍保持打开状态的保持功能。（记者：清水 直茂）