新政促长城重拾"多生"策略 今年推13款新车

　　今年将推13款新车 其中9款是1.6升以下小排量车———

　　2月7日，长城汽车总裁王凤英在北京向记者透露，今年长城将推出13款新车，力争销量达到20万辆，同比增长60%。

　　前两年，奇瑞董事长尹同耀曾有名言：“多生孩子打群架”。

　　重拾“多生孩子”策略的长城汽车，能靠多推新车在轿车市场实现突破吗？大家都为它捏着一把汗。

　　●1月开门红让长城重拾信心

　　2月7日，春节刚过，长城汽车总裁王凤英就赶到北京向媒体通报长城汽车1月份的销量，喜悦之情溢于言表。她说，国家出台的下调小排量车购置税等产业政策对汽车市场的拉动有明显效果，让汽车企业对今年的发展更有信心。据王凤英透露的数字，今年1月份，长城轿车、SUV、皮卡三大系列产品销售全线飘红，销量达到1.5万辆，创造了长城单月销售历史最高纪录。尤其是去年11月份才上市的长城炫丽销售火爆，单月销售实现3600辆。长城SUV的主力产品哈弗1月份也销售了5600余辆，创出了单月销售最高纪录。

　　王凤英表示，去年长城汽车表现平稳，全年共销售12.6万辆，同比增长10%。今年，长城汽车将抓住国家振兴汽车产业规划出台的有利时机，加快新产品的推出速度，今年将推出13款新产品，其中1.6升以下排量的就有9款车型，3月份后几乎月月都有新车上市。全年计划实现销售目标20万辆，同比增长60%，其中轿车计划销售8万辆。

　　●长城称多推新车保险系数高

　　据王凤英介绍，今年长城的新车型主要集中在小排量轿车和SUV上。轿车方面，在继去年推出精灵和炫丽之后，长城第三款轿车1.5L酷熊计划3月上市，还有两款1.3、1.5L 的CROSS轿车分别将于5月和8月上市。代号CH031的全新轿车原型车是曾在北京车展上展出过的凌傲概念车，经大幅修改后将于10月上市。

　　SUV一直是长城的长项，今年长城的新战略是大力发展小型SUV，王凤英希望在这一细分市场能抢占先机。国内最小排量的SUV-1.3L长城迷你SUV计划于5月上市，此外代号分别为X、Y和两款小排量SUV也将在今年上市。同时，有2.0L、2.4L、2.5L三种发动机配置的SUV长城K5也将于6月上市。

　　对于如些密集的新车计划，许多媒体都表示了担忧。有记者问王凤英：这么多的新车摆在店里，连经销商都得糊涂，到底该卖哪个车呀？对此，王凤英说，这对于我们的营销确实是个挑战。我们当然也想一款车就卖10万到20万辆，但是对现有车型没有把握的情况下，多推出一些新产品，虽然研发的成本会高些，但是销量的保险系数就会更高。

　　●“多生”还是“优生”引争议

　　记者注意到，不光是长城汽车计划“多生孩子”，其他一些自主品牌企业如奇瑞、吉利、比亚迪等，也都纷纷宣布了十分惊人的新车计划。奇瑞今年要推出15款新车，吉利要推出10款，比亚迪也扬言要推出5款新车型。自主品牌不约而同将增长的主要推动力放在了推出新车型上。

　　但是业内人士对于自主品牌一味推新车却表示质疑。一位记者算了一笔账，在长城明年20万辆的销售目标中，炫丽占5万辆，哈弗和皮卡至少占5万辆，这些车都不在13款新车型之内，那么13款新车的销量则仅有10万辆，平均每辆车的年销量还不到8000辆，这样显然达不到经济规模。专家表示，在今年经济形势不甚明朗的情况下，如此大规模推出新车型，无疑隐藏着极大的投资风险。

　　与自主品牌热衷推新车相反，主流的合资企业今年的新车计划都非常谨慎。东风日产已明确表示今年没有新车型，一汽大众也表示全新的车型目前确定的仅有高尔夫6代一款，上海通用主打新车也主要是科鲁兹和新君越两款。

　　因此业内人士表示，过去长城在SUV领域，先有赛弗、后有哈弗，都是靠一款车打下天下，而进入轿车领域之后，却转向“多生”策略，但是众多产品都集中在小排量的细分市场上，产品将会出现重叠，所以“多生”是否必然导致“多销”，还是一个未知数。