网友试驾体验

　　在全球金融风暴的冲击下，2008年的国内车市似乎很难让人满意。时近08年末，众企业纷纷用降价促销来刺激销量，而一汽马自达的日子反而显得非常惬意。虽然与很多竞争对手相比，一汽马自达的产品线并不丰富，但马自达6的稳定旺销已经足够让他们心情愉悦的渡过2008年了.

　　企业运作的成功并没有让一汽马自达的决策者们产生任何的放松与懈怠，随着Mazda6的同级对手们相继完成了大改款，在他们眼里“ZOOM-ZOOM”理念也急需通过一次革新来延续马自达运动精神的优势。

在经过了一番精心准备后，以打造“Best of CD Class”(同级别中最强)车型为口号的第二代Mazda6相继在日本、欧洲与北美市场全面推出，一时间源自“流”理念的整车风格让人耳目一新。而紧跟二代Mazda6在全球热销的脚步，这款备受期待的腾龙驹也拥有了一个好听的中文名字“睿翼”，并自此启动了进军中国的漫漫征途。

　　2008年下旬，在海南与睿翼的短暂相逢让我印象深刻，虽然试车时发现这批睿翼并没有不是我所期待的中规量产版本，但根据厂家的介绍，最终在华投产的睿翼会在配置上高于我们此次试驾的欧规版本，这可以看出一汽马自达已经基本完成了睿翼针对国内路况与使用需求的相应技术改进了，而在相关的配置资料上，足以体会到一汽马自达对这款轿车的巨大期望。

　　在外观设计上睿翼遵循了“Bold & Exquisite”(大胆与精致)的设计思路，整体线条流畅而时尚，其车头中网并没有像其他同级车那样演变成某种“大嘴”的设计，虽然中网尺寸有所增加，但边框与格栅依旧很简洁，反而设计师是改变了头等的较低。睿翼圆润的线条很符合我的审美，自“流”概念车开始这家企业就一直在寻找用尽可能简洁的线条表述运动与激情的途径。

　　这种新的风格已经在稍早上市的马自达2上有所尝试了，而在睿翼上，设计师的行动变得更加大胆而有效。从车头望去你会外线睿翼的头灯会一直延续到外扩的轮眉之上，这让睿翼的视觉重心有所降低，我觉得这一代的中高级轿车都在运动与私人化上寻找突破口，睿翼的上一代产品在这方面可以是国内成功的典型，而如今这次改款睿翼的私人风格也越发浓重了。

　　值得一提的是睿翼的头灯设计的非常用心，除了灯罩造型有了明显的变化以外，大灯内的线条也非常繁复，层层叠叠的曲线将透镜灯头与其他单元衔接在一起。可以肯定的说高配版本的睿翼将装备AFS前大灯智能弯道辅助照明系统，这套系统在车辆以一定车速以上入弯时通过头灯内的辅助照明灯来对弯道内侧实施补光，以提高了车辆经过弯道时的安全指标。

　　有趣的是，这次我们的测试车中还有一台5门掀背版本的睿翼，比起上一代掀背版与三厢版本间的巨大差异，现款睿翼家族里掀背版与三厢版间的区别小了不少，最明显的差异就是C柱附近的小侧窗造型与5门掀背版后窗上的雨刷了，除此之外，二者的尺寸与轮廓大致相同，车尾的设计也很接近。所以，客观的说三厢睿翼其风格已经非常的COUPE化了，尤其是短小的车尾带有很明显的轿跑风格，要比上一代车型紧凑了很多。得益于车身风格的转变，设计师在处理睿翼的车尾时有了更大的空间，我很欣赏这款轿车的尾灯设计，比起现款马自达6的尾灯更加耐看了，而且LED光源的层叠式尾灯在夜间的反应速率让人满意。睿翼的高位刹车灯被嵌入了后备箱的上缘，一组由纤细的LED光源组成的高位刹车灯或许可以设计的更宽一些。

　　比起上一代车型，睿翼的车身尺寸有了非常明显的增加。首先是轴距增长了50mm达到了2725mm，车身的头部也明显的增长了。引擎的布置位置相比前款也尽可能的向后布置了。从厂家提供的数据上看，睿翼长宽高分别为4755mm，1795mm以及1440mm。车身尺寸的增加很有利于设计师将睿翼身上的诸多细节平铺开来，尤其是侧面的轮廓变的非常平滑，重心控制也更加的合理。

　　内饰方面，中规Mazda6“睿翼”拥有与欧规版本相同的整体设计风格，目前试驾的欧规与中东版本的内饰在做工与预料上比起上一代车型有了质的提高。再加上车身与轴距增加后车内的空间也更加宽裕了，所以当我坐在睿翼里时，可以明显感觉到产品档次的提升。可以肯定的是，国产后的睿翼在内饰的配色与配置上都会根据过人喜好做出细微的调整，但整体布置不会与左舵的欧版有明显差异。

　　从设计上看，这一代睿翼的内饰风格很有科技感，新设计的双色中控台将功能区域进行了重新划分，自上而下分别是行车电脑屏幕、音响控制区和空调控制区。功能按键的旋钮更多采用了金属材质，这很符合睿翼偏重运动的市场定位，细看这些按键模具和用料都很出色，在中控台两侧的上下分界线上，以高质感水晶饰条点缀，可以说即没有破坏车内原有的运动气质，也为偏“冷”的内饰增加了急需的豪华气质。

　　当然我们依旧可以在睿翼上找到一些继承前代车型的设计特征，例如漂亮的炮筒式自发光仪表盘、眩目的红蓝仪表盘背光和多功能信息显示屏都已成为马自达家族的共有特征。伴随着做工与用料的提高，马自达的设计师在处理睿翼的内饰设计时，更加关注于车内乘客以及驾驶者的人机工学环境。在继承了与前款车型基本一样的车内座椅造型后，厂家根据国人的体型调整了座椅的填充物强度与密度，提升了整体的包裹性。另外就是Mazda6"睿翼"的挡把的位置相比上一代车型提高了32MM，并向驾驶员一侧移动了22MM，从一个侧面反映了设计师对人机对话实际环境的关注。

　　在配置方面，我现在还有没拿到睿翼的最终配置信息，只能从企业提供的大致配置上入手来分析这款产品的优势。可以肯定的是睿翼全系车型将装配前后共8探头的泊车雷达，而带AFS功能的双氙气大灯、自动雨量感应式雨刷以及防眩目的内后视镜也会是睿翼高配车型的标准配置。另外，此次我们试驾的睿翼全部装备的是17寸的铝合金轮毂，而国产后为了适应国内糟糕的道路状况，睿翼的主力车型将转而选用适应力更好的16寸铝合金轮毂。在此次试驾的睿翼试驾车的方向盘上，全部配有被称为“CF-Net”的多功能人机界面系统，这套系统除了具有音响、行车电脑信息的控制功能外，还可以在方向盘上控制车内的左右分区自动空调，从而尽可能的避免分散驾驶员的注意力。初次接触到这套系统，你可能会觉得用来显示信息的行车电脑屏幕的字体有些偏小，不过一旦熟悉车辆后，操控逻辑结构的优势体现的非常明显了。

　　超出我预料的是睿翼的隔音水准有了非常巨大的进步，之所以用“非常巨大”来形容它的进步幅度，是因为无论是在怠速时还是高速行驶时睿翼的车内始终非常的安静。就算是在海南这样的水泥路面上行驶，睿翼底盘传出的噪声也没有明显的增加。这些进步要得益于睿翼底盘的全面修型处理、隔音材料的提升与隔音玻璃的广泛运用。同时，睿翼仅0.27的风阻系数(欧洲测试值)也极大的降低了高速时的风噪。这似乎有悖于睿翼偏向运动的产品定位，但是对于大多数用户来说，舒适而安静的享受睿翼带来的驾驶乐趣的确更有实际意义。

　　此次试车包含了场地与山路两个测试环节，在二者之间用长途高速驾驶加以衔接。所以虽然此次测试的时间并不久，但是已经足以了解到睿翼在不同道路状况下的产品特征了。在动力方面，用来替代2.3引擎的MZR 2.5L引擎，配备S-VT连续可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀等大量的先进科技，可以说是目前马自达除转子引擎外最先进的汽油引擎了，其最大功率124KW，最大扭矩226N.m。有趣的是，这款引擎的压缩比仅有9.7:1，对国内油品的适应力非常强，可以完全无顾虑的使用93号无铅汽油，如此出色的油品适应力确实要好于压缩比超过11的直喷引擎。同时，这款2.5引擎较低的压缩比也可以说明其未来动力提升潜力空间也是非常巨大的。

　　从厂家提供给我们的数据上看，这款引擎的动力改进重点主要集中在中低转速的扭矩提升上，重点提升了1500转到3500转之间这一用户经常用到的转速内的扭矩，这也是为了适应国内实际的使用环境。配合标配的5速手自一体变速器睿翼的起步性能和中低速加速性能比起前代车型有了很大的提升。随着扭矩输出的改进，在相应的低速点睿翼的变速箱工作转速都要低于2.3引擎，并且其提速的韧劲也要好于前代车型。我想这样的调校方式会在很大程度上改善睿翼在市区里的表现，不仅提高了加速性能也降低了走走停停占多数的城市使用油耗。

　　在场地试车时，睿翼的加速性能有了足够的表现机会，动力输出靠前的调校方式为急加速加速带来了充满激情的推背感。而平顺行驶时变速箱的换挡冲击也不明显，从此次试驾的车型看，部分睿翼将配备方向盘上的换挡拨片以提升驾驶乐趣，连续拨动拨片减挡后，2.5升引擎的反应及时，提速很线性并不激烈，引擎转速上升后的噪声并不浑厚，始终非常克制而平稳，并不暴躁。在完成紧急制动测试时，睿翼刹车系统运转出色，车头前倾的幅度很小，高速制动让人信心十足，只是不知欧规版本标配的高性能普利司通轮胎是否会在国产版本上得以延用。

　　睿翼的转向系统也是此次改进的一代重点，在装备了EPS电子助力转向系统后，这款轿车的转向反应速率与准确性比前代车有了很大改善。我很喜欢睿翼在弯道上的姿态控制前双横臂独立悬挂后E型多连杆式独立悬挂的搭配方式拥有不错的运动品质。为了获得更好的车身支撑，睿翼的前后悬挂和车身衔接点都进行了相应的加强，并用热衰减较小的硅胶减震垫取代了原有的橡胶垫，以获得更好、更稳定的悬挂韧性。

　　所以在山路试驾睿翼时，可以我清晰的感觉到这匹腾龙驹的野性与张狂，由于车身强度与悬挂韧性都有明显提升，在前代车型上有限的侧倾被进一步加以遏制，车辆的极限点也明显延后了。EPS电子助力转向系统在弯道时的表现很称职，前驱车的推头现象得到了改善，其实从驾驶的角度出发我觉得睿翼的方向盘可以再小一些。

　　根据一汽马自达的计划，睿翼将在09年3月先期国产装备2.5升引擎的三厢版本，随后将根据需求推出更运动与年轻化的5门掀背版，至于WAGON版的睿翼一汽马自达方面似乎暂时还没有计划。

　　从这批测试车的水平上看，睿翼的实力已经足以彻底颠覆国内中高级轿车的现有格局了。而其漂亮的外观、优秀的操控品质与舒适的性能也从行动上捍卫了腾龙驹的金字招牌。所以，对于期待睿翼的车迷们来说，你们只需要耐心的等待一个充满诱惑力的价格了。