车商信心仍存 各细分市场促销反响不一

　　　2009年可谓是个“敏感而又关键”的年份，年初时有业内人士分析认为，2009年是汽车业“最困难之年”，由于金融危机的影响日益深远，车企、经销商将面临前所未有的困局。而如今伴随着汽车产业振兴规划等“救市”政策的陆续出台实施，2009年国内车市开局呈现出不错的势头，这又让人们的信心再度恢复。

　　那么，2009年车市在诸多利好新政的拉动下、在错综复杂的经济环境中会呈现怎样的走势呢？在目前各大汽车厂家全年产销目标逐渐明晰、经销商全年“任务”陆续下达之时，这个问题也正成为眼下业界最为关注的话题。

　　高潮来迟，价格趋稳

　　虽然2009年经济形势依然充满变数，但对于车市而言，终于迎来了期盼已久的“救市”政策：1月20日汽车购置税减半政策实施，2月5日节能汽车补助标准出台，3月1日起“汽车下乡”将正式执行……在政府一系列刺激汽车消费的政策密集出台实施之后，国内车市开始呈现出不错的势头。

　　“在国家出台的一系列利好政策的刺激下，从去年年底一直到目前我们的销售情况都比较好，这也使得我们对于今年车市的预期不再像以前那样悲观了。”北京现代河南万佳捷泰店总经理王晓冬表示，今年上半年的销售情况不会太好，但预计第四季度汽车消费会有一个爆发，因为1．6L及以下排量车型的购置税减半政策到今年的12月31日终止，这会刺激相当一部分潜在购车者赶在政策终止之前实施购车计划。

　　东风悦达起亚公司副总经理戴杰同样认为，今年车市可能会“前低后高”，但整体情况并不会很差，“汽车在国内毕竟还属于逐步普及商品，市场空间仍然很大。经济的不景气可能会令部分消费者的汽车消费需求延后，但这种需求并不会因此而消失，只要消费信心逐渐恢复，汽车消费就会复苏。而且，由于需求的延后性还是一个积累的过程，预计在下半年达到一定程度时就会释放”。

　　对于今年车市的价格走势，河南豫港公司总经理董兵伟分析，在利好政策的影响下，再加上今年多数汽车厂家在制定产销计划时都变得更为务实，这些都会使得今年车市的供需矛盾不会太突出，汽车厂家也会更为有效地控制市场库存量，车市出现大幅降价行为的可能性会比较小，整体的价格走势会比较平稳。

　　细分市场，反响不一

　　［小排量车］或将峰回路转

　　“小排量车的春天终于真正来了！”对小排量车的利好消息陆续出台，让业内人士一致认为，2009年小排量车市场应该会峰回路转，一改近两年市场大幅下滑的趋势，其市场份额也将有所上升。

　　“燃油税的实施、油价的下调、购置税的减半，一系列利好消息已经形成一条有助于小排量车加速发展的产业政策链，中国车市的黄金排量将有可能下探到1．3L至1．6L，这将加速我国汽车消费结构调整。”吉利汽车河南四海盛景公司总经理马松涛表示，现在小排量车的购车、用车成本在降低，再加上人们的购车观念也更加务实，这些都会使得以小排量车为主的自主品牌在今年有一个很好的发展机会。就吉利汽车品牌而言，今年4月就会有两款新车型F1－1、F1－2上市，除此之外，还有5款改款车型，这些都让他对今年的市场充满信心。

　　“今年利好的政策使小排量车的机会要比往年多很多，但不能忽视依然存在着诸多的困难。”天津一汽河南有限公司总经理崔跃尽管对于2009年市场很有信心，但他更客观地看到了其中的挑战，“目前国内经济形势依然不乐观，可能会让一些人对未来预期收入没有信心而延迟购车。另一方面，国家出台的50亿元补贴农民购车的政策，自3月1日开始实施的微型客车下乡政策，不但享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，这可能会分流一部分微型轿车的市场份额。”

　　但业内人士也同时表示，这并不意味着所有的小排量车都会热销，小排量车必须走精品化路线，做出品牌、做出口碑，让消费者一见倾心，这才是迎来市场春天的关键所在。

　　［中级车市场］

　　1．6L成主力排量

　　尽管今年以来各项税费新政都向小排量车倾斜，但是中级车以其优越的性能，丰富的配置，出色的安全性，多功能性以及适中的价格始终是购车者的首选。业内人士也表示，从销量上看，目前中级车接近轿车市场50％的市场份额，尤其是10万~15万元的中级车市场依然是主力市场车型，当然这一市场由于集中了朗逸、福克斯、骐达、宝来、标致307等车界大腕，也会成为今年竞争最为激烈的领域。

　　“国家鼓励小排量车的发展政策，并不会影响中级车市场的销售，应该说中级车依然是车市的销售主力，这一点从今年1月份上海大众朗逸的销量上就可以看出，1月朗逸以终端销量10095辆的优异成绩创造了上市以来的单月销量新高。”董兵伟表示，中级车外形比较好看，价位合理，配置也不错，这些都很适合大多数消费者的购车习惯，这也正是为什么国内汽车消费结构呈现“橄榄型”的原因。

　　“尽管目前车市的销售形势还不错，但眼下的这种势头并不能保证延续到全年，因此现在过于乐观还为时尚早。”一汽大众河南万通公司总经理王云芳表示，“目前整体的宏观经济形势还没有好转，未来走势会如何就看3月份的市场表现了。”她同时分析认为，由于受1．6L及以下排量车型购置税减半政策的影响，1．8L排量的车型销售会受到一定冲击。“从目前销售情况看，中级车各款车主销车型都集中在了1．6L，1．8L、2．0L的车型销售不是很好。因此，综合多种因素分析，我们将今年主打车型放在了即将上市的速腾1．4TSI、新宝来等几款车型上。”

　　［中高级车市］占有率或稳中有降

　　根据全国乘联会的统计数据，中高级车市场2008年的销量在104万辆左右，占乘用车销量的17％左右，尽管总体市场份额变化不大，但同比增速却由2007年32％以上的大爆发下降到了2008年3％左右的微量增长，2008年中国中高级车市场增幅出现了惊心动魄的逆转。而2009年中高级车市场将有马自达6的换代车型睿翼、新君越和迈腾加长版等新车型加入，以及东风本田等厂家的加入，使得这一细分市场的竞争更加激烈，市场走势也会变得更为扑朔迷离。

　　“中高级车消费群体对金融危机的感受比较直接。”一汽马自达河南弘通公司销售总监杨长明向记者透露，在一汽马自达2009年的年会上，厂家及市场专家在分析今年中高级车市场时都认为形势不太乐观，“中高级车市场在今年可能会呈现一种稳中有降的态势，市场份额可能会略有下降，当然，具体到不同车型表现也不一样，比如中高级车主流车型受的影响会稍微小一点，弱势车型受的冲击会更大，市场将会继续向主流车型集中”。他同时表示，尽管整体形势不乐观，但一汽马自达今年的新品马自达6睿翼即将上市，这会对市场起到一定的刺激作用，为此，马自达将今年的产销目标定为12．5万辆，其中，主力车型马自达6包括二代马自达6和睿翼在内的销量将达到11万辆。

　　在谈到今年中高级车市场走势时，上海通用别克河南旭致公司总经理高职的第一句话就是，“今年的市场环境太复杂，真的很难看透”。他认为，整体而言中高级车市场会比较淡，不会像1．6L及以下排量的中级车和经济型车那样，因为有国家的政策“托市”呈现出较好的增长势头。“具体到上海通用别克品牌，今年别克品牌将精力重点放在中高级车市场，年初推出了新君威，此后还将有新林荫大道、新君越等多款车型上市，再加上今年别克将会着力打造品牌忠诚度与美誉度，因此，我对本品牌的市场表现还是比较有信心的。”

　　［豪华车市场］谨慎乐观保增长

　　有数据称，2008年中国豪华车市场的增速为17％。尽管经济危机的影响让人们对豪华车市多了几分担忧。但从记者日前了解到的情况看，中原豪华车经销商依然较为看好今年的豪华车市。在他们看来，因为在经济危机中受影响的多是沿海的外向型城市，而像河南这样的内地市场的消费群体，如私企老板、实业家、中产阶层受其影响并不大。

　　“由于金融危机对全球市场的影响，使得欧美等豪华车传统优势市场深受影响，今年奔驰（中国）将市场重点转向了中国市场，在今年的年会上将全年销售目标定为3．4万辆，同时，希望S－Class在中国的销量能够超过美国市场。”梅赛德斯－奔驰郑州之星公司的陈政良向记者透露，“就河南市场而言，我们预计今年奔驰的销量增长会在25％左右，之所以制定这样高的增幅，主要是因为金融危机对于河南这样以内向型经济为主的市场影响不大，同时，今年奔驰还将会推出包括C－Class、S350运动型等在内的数款新车型。”

　　同样沃尔沃河南锦堂盛公司总经理黎晓光对于今年河南的豪华车市也比较乐观，他认为，“受金融危机的影响，豪华车市今年的增速可能会放缓，但依保持增长。因为，目前豪华车市场的份额在国内还是偏低，依然有很大的市场空间，同时河南市场随着经济的快速发展，消费力也在不断提升，再加上前几年购买中高级车的部分客户群体，也开始进入换车期，这些都会推动豪华车市场的继续稳定增长”。

　　相对而言，雷克萨斯对于今年豪华车市场则显得更为谨慎，郑州远达公司销售经理孙世龙向记者表示，在今年雷克萨斯年会上，厂方仅将市场增幅定为5％~8％，并确定了一系列积极、灵活的市场策略和产品策略。“受经济大环境的影响，市场形势不会像往年那样乐观，但河南市场还是被寄予一定厚望，因为河南是人口大省，受经济危机冲击较小，再加上雷克萨斯的品牌知名度在区域范围内也在不断提升，这些都会帮助我们取得不错的市场业绩。”