车市风水轮流转 08厂家压库09经销商抢车

　　一直非常中意东风日产骐达的李小姐原本想在年前购车，但是考虑到春节期间要回家过年且经销商处没有她中意的车型，于是她便准备在年后继续关注。谁知，从年前到现在，东风日产的部分车型仍处于缺货状态。而记者也从经销商处了解到，目前东风日产全国经销商车源都比较紧张，“厂家提供的量不多，经销商之间开始出现‘抢车’的情况。”沪上一东风日产经销商老总向记者表示。

　　现车不足影响销售

　　针对车源紧张的情况，记者采访了多家不同品牌经销商。

　　记者在杨浦区一上海大众经销商处发现，展厅内，朗逸和领驭的展车已经不见踪影；而从另一家上海大众经销商处获悉，朗逸车型仅剩一辆展车，虽有不少订单，但无法提供车辆。据了解，目前上海大众旗下车型车源都比较紧张，经销商无法从厂家提到足够数量新车，导致部分颜色或配置的车型缺货。“这主要是由于此前厂家员工休假，生产线停工检修，最近刚开始重新生产的关系。”一家上海大众经销商市场部相关人员向记者表示。

　　而同样的情况也出现在东风日产和上海通用雪佛兰经销商处，主要原因与上海大众情况类似。

　　不过厂家无法提供足够车源也给了经销商一个消化库存的机会。记者从一汽大众、比亚迪等多家不同品牌经销商处了解到，由于近期受政策利好刺激，消费者购车意愿增强，因此去年积压的库存车辆已经消化了大半，经销商的压力也减轻了不少。“以前厂家要求的库存量总是超出经销商的承受范围，现通过销售库存，使得库存量已达到比较合理的范围之内了。”一汽丰田经销商相关人员表示。

　　订单式销售似有扩散

　　记者在采访过程中还发现，有不少品牌经销商已经开始转变思路，不再一味盲目地向厂家提车，而是根据消费者的订单或需求去提车销售。由此，订单式生产的销售模式似乎有扩散的趋势。

　　一东风雪铁龙经销商销售经理表示，09年的经济形势不佳，也影响了厂家的销售目标和策略，经销商也开始意识到不能盲目进车，而是开始根据客户的订单和需求来向厂家提车，这样的做法对经销商来说更有利。而一家上海通用雪佛兰经销商市场部人员也对记者表示，较为喜欢采用订单式生产的销售模式。如果只是一味向经销商压库，经销商为求尽早缓解库存压力，通常都不得不亏本卖车，如此一来，经销商的利润就会不断减少。而通过订单式生产销售的话，对于经销商来说可以不用亏本销售，还能获得不错的利润空间。

　　对于目前的市场状况，厂家的态度似乎也开始发生转变。记者获悉，在东风日产给经销商的新商务政策中，对于经销商的每月任务量也不再以提车量计算，而是以实际销售数量为准。