试驾第三代微轿熊猫-第一眼恋上熊猫

　 近几年来，因工作原因，试驾过不少自主车型，总体感受是自主品牌还有很多需要提升的地方。不过，试驾完第三代微轿吉利熊猫之后，我有了全新的感受——熊猫从内到外完全找不到吉利汽车当年的影子，和同级别小车甚至部分合资小车相比，无论是外形、空间还是技术、操控等，都有了明显的超越。

　　第一眼就想拥有她

　　“哇噻！太漂亮了。”在天辰展厅，第一眼看到熊猫，我根本不相信她是吉利汽车推出的新车，LOGO是全新的，漆水很明亮，外形的确如国宝熊猫般娇憨和可爱。

　　据介绍，“熊猫”是继“甲壳虫”之后全球第二款仿生车。让人顿生爱意的，是她的前后大灯。前脸大灯酷似大熊猫的两个黑眼圈，尾灯则将转向灯、倒车灯和刹车灯融为一体，仿佛是趴在车尾的两个熊猫脚印。真的，看到她就会产生一种温馨的错觉——眼前的她不是一辆汽车，而是一位乖巧可爱的伴侣，令人生出即刻拥有她的冲动。

　　身材灵巧肚量不小

　　小型车往往给人留下空间小、舒适性差的印象，但可爱的“猫猫”虽然小巧玲珑，身长不过3.5米多，“肚量”却并不小。上周末，带上家人到三圣乡游玩，一家5口坐进去也没有太局促的感觉。“熊猫的内部空间确实比较大，和一般的中级车相比，也不差上下。”坐在后排的女朋友一个劲儿地夸奖。

　　从吉利熊猫参数可以看出，2340MM的轴距是同类小车中最大的，“外小内大”是吉利熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化。行李箱容积也突破200升，达到205升，整车实用性得到质的提高，即便是1.8米的个子坐进车内也头不碰顶，游刃有余。另外，其后排座椅既可6：4折叠，也可全部折叠，空间随需求而变，增大了后备箱空间，使用更方便，小车也能装下大物品哦。

　　挡位清晰如“大众”

　　德国大众汽车的挡位非常清晰，这在业界是有口皆碑的，熊猫的挡位给人的感觉和大众汽车十分相似。5速手动变速器挡位很清晰，入挡顺畅、不拖沓，丝毫没有生涩感，各挡位的行程适中，非常符合日常驾驶习惯。1挡的挡位，只需轻轻向左前方推上去，就可以轻松完成挂挡动作。脚下的踏板也表现得极为配合，三个踏板的力度较为均匀、适中。

　　动力方面，熊猫也有自己的硬功夫。吉利熊猫采用1.3L引擎，配备5挡手动变速器。这款MR479Q发动机是由吉利控股集团与英国锰铜公司强强联手开发的直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、电喷式发动机，优秀的发动机让熊猫在任何路况行走自由。数据显示，吉利熊猫最高时速可达155公里，最大功率为63千瓦，百公里油耗6.85升。经过反复测试，实际油耗也差不多。

　　“第一安全”的小车

　　据介绍，吉利熊猫设计以C-NCAP四星级评定为标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求。她还配备主、副、左、右座椅气囊、侧气帘，附以预紧式安全带，360度保护驾乘人员，给驾乘人员带来全方位的安全保障，这在目前的同级别小车中，绝对算得上“第一安全”。

　　熊猫还有一个安全细节值得一提。为方便不同身材的驾驶者需要，她的方向盘设计为上下可调节式，并且车速低的时候，方向盘特别灵活，一根小指头就可以带动，感觉有点像螺丝没拧紧，起初我还以为是熊猫的一个小小缺陷，后经了解才知道，原来这是吉利“有意为之”，当车速超过20公里/小时时，方向盘会马上变得扎实沉稳，目的是为了给车内人员更多安全。 记者段旭