辩题一：“中国汽车新的增长点在哪里？”

　　【主持人】：下面为大家介绍一下下面的环节，在两轮主题发言之后下面有两个大的辩题，第一个辩题“中国汽车新的增长点在哪里？”如果汽车行业是一个先导性的行业，要在国民经济的复苏中发挥先导性的作用，那么我们必然寻找一个新的增长点。

　　我们的正方观点是增长点依然在一线市场而非二三线市场。

　　反方观点，增长点在二三线市场而非一线市场。

　　我们把一线市场定义为以北京为中心的环渤海经济圈，以上海为中心的长三角经济圈，以广州为中心的珠三角经济圈，这三大经济圈以及所覆盖的城市销量肯定是占到中国汽车销量的50%以上。二三线市场的定义，除了上述三大经济圈之外的其他市场，比如我们的西部市场、中部市场、东北市场。不知道大家是否同意这种划分，如果划分的话，基于这种划分我们才能形成真正的交锋。

　　正方：卫金桥 唐华 李潮 何醒言 杨建龙

反方：向锐 张久 张耀东

经济危机的冲击逐渐在二三线市场体现　　

    【正方—卫金桥】：我以前是支持反方，现在经过一段时间的观察之后发现这个情况发生变化，我现在坚决站在正方。今年市场情况下我坚持认为今年这三大地区的汽车增幅潜力要大于传统的二三线市场。我有几个观点，第一个，去年整个一线市场的整个市场下滑幅度很大，上海下滑9%，浙江下滑16%，广东超过10%，江苏下滑4%，北京增长有一个原因去年第四季度有一个09年十万辆的限制导致很多消费提前。从基数来看，08年由于一线市场的基数相对降低，而且大家都知道购买汽车一个最主要的原因还是购买力和购买信心的问题，因为金融危机对中国市场的冲击可能最先体现的就在一线市场上。一线市场上本身购买力的巨大优势还有信心的恢复，我觉得应该比二三线市场更有优势。

　　第二，经济危机对于中国的冲击逐渐在二三线市场体现出来，实事求是说我看到二三线市场有些地区不容乐观，包括东北整个市场大概增长了8%，但是吉林的销量下滑4%，云南销量一直在下滑，贵州销量也在下滑。

　　我现在改变我的观点，二三线市场如果说随着金融危机的冲击会影响二三线市场本身已经不是很强的购买力的信心。

　　【正方—唐华】：关于二三线市场的风格跟昨天的讨论还是略有出入，昨天根据城市的消费来分的，北、上、广、深、杭州、成都这些消费大型城市以及周边地区划为一线，其它一般性的省会城市和计划单列市还有一些比较强劲的江浙一带属于二三线，与今天晏成的划分稍微略微有一些出入。虽然如此，我们对二三线城市仍然不是持乐观的态度。