全新奥迪A4L 60mm加长全解析

　　长久以来，国人"以大为美"的购车品味造就了国内车市"空间竞争力"的风潮，"大车"在国内市场几乎成了"畅销车"的代名词。因此除了以空间见长的凯越、福克斯、凯美瑞等车型以外，厂家还不断推出所谓的"加长版"车型，如B级帕萨特的加长精英版，或是C级车奥迪A6L、宝马5系加长版,而经过加长后的车型也都在销售上明显取得突破。在这一片加长风潮之中，连一向高傲的奔驰也预备推出加长版新一代奔驰E级轿车。

　　在以运动性为首要目标的高档Ｂ级车市场，目前尚无"加长"先例，而这种状况被奥迪A4L的上市改变了。奥迪A4L的加长，是因地制宜还是赶时髦？是引领潮流还是冒险尝试？笔者将对其加长进行全方位解析。

　　60毫米是怎么定的？

　　中国版新A4，也就是奥迪A4L比欧洲版车身长60毫米，轴距长61毫米，这个数字比起此前其他车型的加长幅度并不十分显眼。奥迪A6L上市时，车身加长了100毫米，宝马5系更是足足加了140毫米。而A4L的60毫米是否只是作秀？

　　笔者为此专门与奥迪的技术专家进行探讨，得知在奥迪A4L研发初期，曾提出过多种长度可能性，包括加长100毫米、80毫米和60毫米。

　　据技术专家介绍，研发人员先将一种长度进行CAD电脑辅助模拟测试，接着制作泥塑模型，进行风阻测试以及外观协调性审核，最后，研发人员会按照这种长度生产试验样车，在德国请专业赛手进行赛道测试以及碰撞测试。

　　而三种可能性在经过上述一系列测试后，研发小组最终确定，新A4加长60毫米是对运动性损失最小、外观协调性最好的一种选择。而加长60毫米后的A4L后排腿部空间达到了969毫米，这样的尺寸已经能够给后排乘客带来十分从容的乘坐空间。

　　加长后还是A4吗？

　　A4是奥迪家族中主打运动的一款中型轿车。通常一款车加长后会对运动性产生影响。新A4L是否还能跟新A4欧洲版一样在运动方面有卓越表现？

　　对于这个疑问，奥迪做出的官方解释是：作为采用奥迪最新研发的第八代B级底盘的系列车型之一，A4L与最先上市的奥迪轿跑车A5和其后上市的A4轿车、乃至今年北京车展首发的A4Avant旅行车等同级车型同步开发，在动力总成、底盘、车身材料等核心技术方面与同胞兄弟高度一致，保持了此级别车型与生俱来的运动性能。

　　从发布的技术信息来看，新奥迪A4的一些标志性核心技术在A4L身上都有体现，包括"前轴前移"技术、新的动力总成、铝制前后五连杆悬架、奥迪驾驶模式选项、激光焊接、超高强度车身、LED灯等。从数据上看，A4L3.2FSI的前后车身负载比例达到了完美比例--50:50，这是在奥迪A4历史上史无前例的。此外，奥迪A4L风阻系数与欧洲版一致达到了0.27。

　　在加速性能方面，A4L与欧洲版略有差距，考虑到其更长车的身与增加的多种配置，奥迪A4L的车重必然有所增加，0.5秒的加速差距可以理解。

　　中国版还是加长版？

　　A4L究竟是奥迪A4的中国版，还是拉长的A4？这也是消费者关心的问题。从奥迪技术人员得到的信息来看，A4L与欧洲版奥迪A4、A4Avant、A5等车型共用平台，是与欧洲版奥迪A4、A4Avant同期开发的一款全新车型。

　　这种同步开发的背景可以很好的证明A4L的出身：这是一款奥迪根据中国用户需求生产的A4中国版车型。当然，A4L不仅比欧洲版更长，还具备许多专门针对中国市场的独特设计，这些在欧洲版A4身上是找不到的。

　　其中，A4L独有的舒适型底盘比欧洲版A4底盘更高，以应付国内各种复杂的路况。奥迪方面表示，这一改进是基于北至漠河，南至海南的300多万公里路试结果做出的。并同时设计了更适合中国人身材、乘坐习惯重新设计的舒适型座椅。