流通协会王都：国家补贴总额将高于50亿

　　搜狐汽车从中国汽车流通协会获悉，3月12日，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局关于《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《实施方案》）的通知印发。

　　搜狐汽车采访了为《实施方案》出台做出实际工作的中国汽车流通协会方面，主要负责此项工作的副秘书长王都接受了采访。

　　搜狐汽车：此次《实施方案》增加了摩托车产品，国家的补贴总额有没有变化？

　　王都：这次《实施方案》没有明确提出国家补贴的总金额，是因为原来只考虑到“汽车下乡”，后来又把摩托车加入下乡，总的补贴额会高于50亿，对于“汽车下乡”的补贴也可能高于原有的50亿。

　　搜狐汽车：农民报废三轮汽车或低速货车以及换购轻型载货车都获得了补贴，这是怎样的考虑？

　　王都：国家为了淘汰落后产能和提高车辆安全性，对这块的补贴力度更大。但是最后真正得益可能是微型客车更多一些。因为轻型载货车需要先报废在购买才能获得补贴，可能有些人就不换购了。

　　搜狐汽车：中国汽车流通协会方面对《实施方案》的出台做出哪些工作？

　　王都：配合财政部做一些评估测算，包括用怎样的方式补贴才能让农民既能得到实惠，国家又不会超计划花费太多资金，同时制定不让这部分优惠受到侵占的措施。

　　原来计划规定符合补贴要求的在30日内得到补贴资金，后来我们建议缩短到15日。

　　另外，我们提出，汽车企业要对消费者发出承诺，提供货真价实的产品和更好的服务。《实施方案》中明确，生产可补贴产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产与销售。

　　搜狐汽车：您对汽车下乡过程中可能出现的“地方保护”问题怎么看？

　　王都：某地生产的车，在当地市场本来就是受欢迎的。因为经销、维修网点会更多，消费者买着放心，基本都不需要保护。另外微客生产厂家只有5-7家，在生产厂之外的地方，竞争基本是一样的。所以这方面不会出现太大问题。

　　轻卡目前的生产厂家有将近40家，可能会出现地方保护的问题。《实施方案》没有相关的规定，以后如果出现这种情况，我们再出应对措施。

　　搜狐汽车：《实施方案》的出台对汽车市场的销量和结构会产生怎样的影响？

　　王都：中低档的车比例肯定会加大，小排量车的比例会加大。会带动车市的销量的增长，估计是100万辆甚至更多，还要看大的经济形势。

　　下个月政策的效果可能就会显现出来，3月大家还有一个消化、认知的过程。