搜狐汽车从中国汽车流通协会获悉,3月12日,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局关于《汽车摩托车下乡实施方案》(以下简称《实施方案》)的通知印发。
搜狐汽车采访了为《实施方案》出台做出实际工作的中国汽车流通协会方面,主要负责此项工作的副秘书长王都接受了采访。
搜狐汽车:此次《实施方案》增加了摩托车产品,国家的补贴总额有没有变化?
王都:这次《实施方案》没有明确提出国家补贴的总金额,是因为原来只考虑到“汽车下乡”,后来又把摩托车加入下乡,总的补贴额会高于50亿,对于“汽车下乡”的补贴也可能高于原有的50亿。
搜狐汽车:农民报废三轮汽车或低速货车以及换购轻型载货车都获得了补贴,这是怎样的考虑?
王都:国家为了淘汰落后产能和提高车辆安全性,对这块的补贴力度更大。但是最后真正得益可能是微型客车更多一些。因为轻型载货车需要先报废在购买才能获得补贴,可能有些人就不换购了。
搜狐汽车:中国汽车流通协会方面对《实施方案》的出台做出哪些工作?
王都:配合财政部做一些评估测算,包括用怎样的方式补贴才能让农民既能得到实惠,国家又不会超计划花费太多资金,同时制定不让这部分优惠受到侵占的措施。
原来计划规定符合补贴要求的在30日内得到补贴资金,后来我们建议缩短到15日。
另外,我们提出,汽车企业要对消费者发出承诺,提供货真价实的产品和更好的服务。《实施方案》中明确,生产可补贴产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业,可以参与汽车摩托车下乡产品生产与销售。
搜狐汽车:您对汽车下乡过程中可能出现的“地方保护”问题怎么看?
王都:某地生产的车,在当地市场本来就是受欢迎的。因为经销、维修网点会更多,消费者买着放心,基本都不需要保护。另外微客生产厂家只有5-7家,在生产厂之外的地方,竞争基本是一样的。所以这方面不会出现太大问题。
轻卡目前的生产厂家有将近40家,可能会出现地方保护的问题。《实施方案》没有相关的规定,以后如果出现这种情况,我们再出应对措施。
搜狐汽车:《实施方案》的出台对汽车市场的销量和结构会产生怎样的影响?
王都:中低档的车比例肯定会加大,小排量车的比例会加大。会带动车市的销量的增长,估计是100万辆甚至更多,还要看大的经济形势。
下个月政策的效果可能就会显现出来,3月大家还有一个消化、认知的过程。
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