任勇：东风日产升势不减 备战增幅10%

　　年初，在今年很多厂家都没有明确发布产销计划的情况下，去年主流乘用车厂商中唯一超额完成销量目标的东风日产，相继发布了进攻性的产销计划，预计增长10%，达到38.8万辆。

　　面对全球金融风暴的影响，面对国内多家机构对“今年车市总增幅很可能降至个位数”的预测，今年第一月的销量格外引人关注。

　　《理财周报》：2月9日，卡洛斯•戈恩称，日产第三季度财报显示亏损并且裁员2万人。裁员是否会影响东风日产？日产的亏损会带给东风日产什么影响？

　　任勇：在全球汽车业下滑的情况下，日产全球出现了短暂的困难，做出相应的决定，是正常的。但裁员不会影响东风日产。我们不但不会裁员，相反还会增加雇员。此外，由于东风日产销售态势良好，已经成长为日产全球的第三大市场，也是日产全球继续保持稳定增长的标杆。

　　《理财周报》：你认为东风日产今年初实现销量“开门红”的原因是什么？

　　任勇：最重要的原因来自于当宏观政策对车市的扶持，最近国家出台的汽车产业振兴规划，对1.6L以下车型购置税政策减半，直接刺激了车市回暖。特别是东风日产旗下的骊威和TIIDA，它们原本就处于1.6排量细分市场的销量领军位置。另外，从市场来看一些持币待购的买家在去年年底也得到了释放，直接促成了年底供不应求的状况。

　　《理财周报》：由于金融危机的持续蔓延，很多车企慎谈年度目标，你对2009年车市有何预测？

　　任勇：我对今年的车市保持谨慎乐观的态度，一方面，由于金融危机的影响，汽车行业增速有可能放缓，而另一方面，中国经济的基本面依然向好，政府也在全力扩大投资、拉动内需，各项措施正在抓紧落实，预计GDP仍然会保持8%以上的增长。此外，汽车行业是国民经济的支柱产业，各项措施正在抓紧落实，购置税减免、燃油税的出台都对汽车业产生了正面的拉动作用，接下来可能还将有更多的车市利好政策陆续出台，这些都将对汽车的消费产生积极作用。因此，对宏观的谨慎乐观态度，我们也确定了一个相对乐观的积极产销目标，增幅达到10%，２０09年销量目标为38.8万辆。

　　《理财周报》：东风日产将面临怎么样的挑战？

　　任勇：主要的挑战是行业增速变缓带来的种种不确定因素。

　　在这种情况下，东风日产要保持稳健发展，我们认为主要基于原有的实力以及2009年新的品牌战略的推动和提升。2008年底，东风日产已经成功跻身第一军团，这个第一军团不仅仅是销量指标，更是一个质量指标，一是产品线完整，基本上都覆盖了从轿车、MPV、SUV等各个细分市场，轿车的品类丰富，拥有多个级别、多个排量的全系列车型。二是销售服务网络遍布全国，具有强大的体系支撑力。

　　我们去年上市了四款新车，对去年销量的贡献还未完全发挥出来，所以，今年一年能够被充分的利用到。另外一个，我认为政府出台的利好汽车销售的政策，能够带动汽车销售的增长，我觉得特别的是1.6L以及以下排量购置税减少的利好，从10%减少到5%应该会给销售带来一个比较正面的增长。可能大家都很熟悉了，东风日产的车系里面，1.6L的比例是比较大的，骐达、颐达、骊威和骊威劲锐版、轩逸也有1.6L，我们的整体销量中2/3都是1.6L。