勇者•大智——专访东风日产副总经理任勇

　　当我再次看到任勇，他已经在谈论2009年的销售目标了。这次，任勇说：我们对388000辆目标的完成，还是百分之百的有信心!

　　第一军团的破冰之旅

　　顺势而为是君子识大体，逆势而升则是勇士有大智。

在城市型SUV大行其道之时，东风日产高调将“硬汉”奇骏引进国产。如今的奇骏已经作为中国第25次南极科考专用乘用车，也是史上首款登陆南极的量产乘用车。面对如此高难度的挑战，任勇说：“战胜极地种种恶劣地理气候挑战，圆满完成科考使命，这也是对东风日产品质和品牌的最好证明。”

　　如果说南极破冰之旅是对产品品质的极限考验，那么对于企业来说，则是一种在困境中厚积薄发、逆势而上的力量。2008年发车数量名列第六，终端交车数行业第四，从销量数字和行业排名来看，东风日产已经提前挺进行业第一军团。

　　纵观第一军团的车企不难发现，“第一军团”不仅是一个数量指标，更是一个质量指标：产品线完整、销售服务网络强大、社会责任感强烈，几个条件缺一不可。对于东风日产的“第一军团质量”，任勇同样从产品、渠道、品牌形象三方面做了比照：东风日产拥有八款车型，产品线完善，价格区间覆盖7万33万。拥有强大的产能和华南地区最大的乘用车技术中心，以及400亿产销规模和320多家品牌专营店，全面实现了企业研发、服务、制造、销售、采购全价值链的战略布局。在履行企业社会责任方面企业也做了大量的工作，比如成立阳光关爱基金，启动了天籁绿洲项目，CVT战略的实施……

　　“如果跟你提起东风日产，你的第一印象是什么？”任勇突然把问题抛给记者，“如果你想到的是健康、充满活力、值得信赖，那我们的品牌诉求就达到了！”

　　持续发展的理智增长

　　今年1月份，延续2008年的良好势头，东风日产的销量实现了“开门红”，达到30111辆。谈及09年计划，任勇说：“基于对宏观的谨慎乐观态度，我们也确定了一个相对乐观的积极产销目标，增幅达到10%，09年销量目标为38.8万辆。”

　　在众人眼光聚焦在光鲜的销售数据上时，任勇并没有一味强调已取得的成绩，反而表示：销量不是衡量企业经营是否成功的唯一目标，我们要把运营健康、服务完善以及企业责任放在更重要的位置，这是企业长治久安的根本。东风日产并没刻意的追求销量。我们需要的是有质量的增长，需要的是长久的竞争力。在中国车市经过了长时间过激发展后，听到这样的声音实在让人欣慰。如何在行业低迷期找到自我增长点？品牌带动销售的原理，如能坚持，势必长成参天大树。

　　人车生活的终极梦想

　　任勇每当谈起公司产品，总是一副慈祥模样，像极了谈论自己儿女的父亲。如何在消费环境越来越理智的中国车市把握消费者的需求？关注东风日产的所作所为我们就会发现，他们在做的只不过是最本分的事情：提供高品质的产品以及全面的服务。东风日产今年暂无新车发布计划。任勇的帐算的很清楚：去年发布的四款新车，对销量的贡献还未完全发挥出来，今年一定会被充分的利用到。另外东风日产的车系里面，整体销量中2/3都来自1.6L车型，所以，随着购置税的调整，这一部分的销量还会进一步的增长。

　　“东风日产一直以提供最适合的技术产品给消费者作为生产开发的主旨，在研发、制造的过程中会充分考虑成本和环保的因素。因此可以以较低的价格让消费者享受到先进的技术和产品。”任勇在介绍新发布的企业品牌口号“技术日产，人•车•生活”时如是说。人车生活的终极梦想，由企业提供给消费者，再由消费者帮助企业一起实现这样的良性循环，实在是一个发展中车企的最佳状态。

　　Ommentary记者手记

　　今年任勇的人生经历中有件大事：他跟随奇骏南极科考服务队一起到了南极大陆，驾驶这辆SUV进行了实地试驾。这种经历大多数人一生都不会有。任总在南极也绝不马虎，又是拍照，又是写字，甚至还很有雅兴的开了博客。在东风日产从南极发回的照片中，我看到好几名企业的中高层领导，他们站在奇骏身边的每一张照片都是满脸自豪。

　　从广州花都到南极大陆有多远？出生于花都的奇骏知道，随奇骏一起征战的任勇也知道。我想起古代的将士，一生同自己的战马相依为命。如果人生是一段征途，在属于东风日产的这一段中，任勇始终和自己的产品相依为命。这个企业的员工习惯讲“人车生活梦想”，梦想的来源，我想，就是因为爱。