车市销量排行榜接踵而来 我们应该信谁？

　　今年汽车销量首次“月考”成绩纷纷出炉。如果按照终端上牌数量排行，南北大众占据榜首，上海通用与东风日产紧随其后，后者以42034台的成绩强势杀入第四位，与上海通用仅相差144台。如果按照厂家批发量排行，东风日产则排第五位。

　　每到月底，各种车市销量排行榜接踵而来，其中或厂家批发量或终端零售数额，各项数据互相打架，该信谁的？让人一头雾水。

　　众所周知，汽车厂家提供的销量是开票数，是厂家卖给经销商的数字，即批发数，与实际卖到消费者手中的数量，即终端销售量是两个不同的统计口径。到底什么样的销售数据才能真实显示一个品牌的实力和受欢迎程度？

　　一位业内人士透露说，个别经销商为了获得年终返利而虚报销量或者积压库存，而个别厂商也为了获得好看的排名以及实现批发销量，对此也默认甚至鼓励。但最后经销商和厂商手里库存车积压，必将导致降价潮的来临。而降价潮又很可能导致恶性价格战的上演，导致产品质量问题的出现，消费者满意度降低，最终影响车市的良性发展。

　　由公安交通管理机构发布的上牌量是对消费者购车后实际上牌数量的统计，而且，这个数据只可能比实际数字少，因为会有一些消费者买了车以后没有及时上牌。所以，它最能体现各品牌车型的真实销量，清晰地反映出消费者对某品牌车型的喜好程度。

　　套用小品演员范伟的经典台词：“我就纳闷儿了，同是销量排行榜，差距咋就那么大呢？”其实，小小的统计数字对汽车厂家的生产销售计划，以及消费者的购买欲望，都将产生一定的影响。消费者需要的不是数字本身，而是具有真正消费指导意义的销量排行榜。