迈腾销量有望逆势上扬

　　3月初，全新迈腾2.0TSI+DSG隆重上市，在业内引起了不小的反响。从目前全新迈腾所处细分市场的情况看，其销量有望再创新高。

　　从政府的宏观政策看，国家对小排量车减征50%消费税的政策使小排量车的销量大增，但同时可能出现全新迈腾逆势上升的机会。其原因在于，购买全新迈腾价位段产品的消费群，与1.6L以下产品的消费群不重叠，由于1.8L和2.0L产品低端的消费者被政策引导到了更低的市场，这将愈发凸显高端市场的地位。

　　根据相关的统计，从去年7月到今年2月，19万～26万元产品的销量始终占有总销量12%～14%的比重，其市场地位相当稳固。在此市场范围内，2月份除荣威以外所有产品的销量都出现了环比下降的局面，而其中下降最小的是帕萨特和迈腾，而降幅最大的是日系的主流车型和一款美系车，其降幅都超过了18%，德系车表现出了良好的抗跌性。

　　在大众品牌的产品系列中，帕萨特和迈腾其实都叫帕萨特，一款是B5，一款是B6，只是不同合资企业给产品起的中文名不一样而已。一般而言，同一车型的一款新车上市前对老款车的销量都要产生影响，但从市场表现看，迈腾2月销量的下降幅度远低于同级别的日系车。这表明，市场对迈腾的需求相对刚性。这个刚性需求来自两方面，一是官车的需求，二是一批德系车的推崇者，三是一批对汽车高新技术有兴趣的消费者。

　　从公布的价格看，全新迈腾虽然配备了TSI发动机和DSG变速器，但部分产品出现了增配置不加价的情况，这进一步提升了迈腾的性价比，而这个性价比是在迈腾本来具有技术优势的情况下增加的，因此其对消费者的吸引力会进一步加大。

　　从宏观经济层面看，我国经济已经出现了触底反弹的迹象。而汽车的增长率从来领先于GDP的增长率，同时由于投资的增加、经济的逐渐景气，必将带动25万元以下车型的增长。因此，从宏观的国民经济、中观的产业经济、微观的细分市场动向，乃至汽车技术发展的趋势看，全新迈腾都将有很好的市场前景。来自有关方面的信息显示，目前一汽大众经销商的库存已经很低，经销商系统的现金流充裕，具有良好的市场搏杀能力。各方信息显示，迈腾具有良好的增长潜力。