车市师法古今 易中天:答案还是不折腾

　　谈到中国汽车工业这一波兼并重组浪潮，以及如何克服过程中的阻滞，易中天用了如今国内非常流行的一个说法：“不折腾！”这话之前出自胡总书记之口，所谓“折腾”，就是用不计后果的激烈方式改变现状或现行态势。

　　窗外经济危机，寒风肆虐，然而，在中国汽车业这个大棋盘上，国资、民营、外资，每个参与者都在落子。2009年，为了争夺更宽阔的市场，一些规模较大汽车集团已经或者开始尝试兼并战争，如何布局？如何厮杀？

　　或许春秋战国的历史，能给与我们些许回忆和思考：当今是经济链条断裂，当时是政治链条断裂；当今是汽车产业的兼并重组，当时是整个国家的资产重组，颇有可借鉴之处。3月12日，《车•经济》有幸就这一话题采访易中天教授，将目前金融危机的形势与千年前春秋战国时期相对比，历数先秦诸子名家，进行了一场跨越时空与古代先贤的对话，与大家共商车市良策，共谋赢家战略。

　　师法春秋战国

　　如果将入世后跨国公司长驱直入、三大集团重组扩张、民营企业争相入市的发展情形,比作是中国汽车业发展的战国初期,那么,在全球经济危机的当下，中国汽车业已经到了群雄争霸、湮灭弱者的后战国时代了。

　　对于春秋战国的乱世，易中天教授做了一个形象的比喻：春秋战国，就是 “资产重组”过程。

　　为什么说中国汽车业像春秋战国？

　　首先，如果从根源上来看，在春秋战国时代的天下诸侯中，有出自政府背景的（周天子宗室同姓诸侯），如鲁、卫、晋、燕等等，是八百诸侯的主体；有出自“准政府背景”的（元勋异姓诸侯），如齐；还有一些草根的异姓诸侯，如秦、楚（先自造成事实，再求得官方承认，特别是楚国）。这与现在的中国汽车业很相似，上百家汽车整车制造企业，绝大多数是国企，一汽、上汽、东风、长安等等（相当于同姓诸侯）；然后是地方背景，“准草根”的企业，如奇瑞、柳州五菱；但也还有一些纯草根民企，如吉利、长城、比亚迪。尤其是国内造汽车必须要上国家经贸委的生产“目录”,否则不管造得多好,也永远是个“黑孩儿”，而吉利则是先造出车卖，再取得目录。

　　再从车企的各自实力上来分，我们可以把上汽、东风、一汽、北汽 、广汽称为汽车业的“春秋五霸”，它们是接受政策支持的主要对象,这个层次的企业(集团)都具有强悍的实力。在春秋五霸之后，长安集团、江淮集团、奇瑞汽车、华晨集团、吉利汽车、长城汽车和比亚迪汽车可以称作“战国七雄”，它们是中国汽车业的新锐。

　　在对话中，易中天认为，诸侯林立，小国寡民，极不利于生产力的发展，于是，诸侯间的兼并就成了必然。同样，车厂林立，重复建设，也不利于汽车业的发展，于是，车企间的兼并也成了必然。

　　无庸置疑的是，以国有集团为代表的兼并收购，正悄然拉开序幕。尤其是汽车集团整体上市后，兼并收购的条件变得成熟。而在整个汽车产业的发展规律上，优秀的汽车公司向大规模化发展是必然的趋势。就如同欧美等国100多年的汽车发展史，是一部新资本、新企业不断加入，劣势企业不断被淘汰的历史。中国也需要这样一个“战国纷争”的发展阶段，在激烈的竞争中磨炼出强势的自主品牌。

　　“就好像到了战国时期，出现了七雄，也就是十来个自封的总公司。原来那个总公司周朝没有了。这十来个吃掉了其他分公司和子公司的总公司，也进行兼并，资产重组。最后，又被秦国全部吃了。”易中天说道，这就是“秦始皇兼并天下”，简称“秦兼天下”。

　　当然，现在与当时不同的是，像秦国那样的“垄断”，并不是最终结局。

　　师法先秦诸子

　　易中天忙，约他采访要抢时间，听他讲座还要抢座。不过从易中天对春秋战国的思考中，我们倒是得出了这样的结论：中国汽车工业进入“战国时代”是一种必然，也未尝不是一件好事，在竞争中会出现优胜劣汰的结果，大鱼吃小鱼，活鱼吃死鱼。

　　问题是，“汰劣”在中国汽车工业中有那么容易吗？中国车企体制成分复杂，涉及各方面利益体，地方保护伞也让车企之间的并购难以实现。一言蔽之，中国汽车工业的战国时代并非真正市场经济中自由竞争的产物，想要走通这条路，何其艰难。

　　而易中天则以先秦诸子的观点，为我们指出了另一条道路。

　　易中天认为，墨子“兼爱非攻”就是“双赢”。“你爱别人别人也会爱你，你帮别人别人也会帮你，相反，你恨别人别人也恨你，因此，人和人之间要互利互爱，‘兼爱非攻’，这就是‘双赢’”。比如说，上汽与南汽合作，可以作为双赢的最佳模式，也是中国汽车业整合的一剂良方。合作有利于上汽现有轿车自主品牌的健康发展，更有利于整个中国汽车工业中高级轿车产品以及品牌的发展。

　　“我不认为历史上出现的悲剧、错误、灾难是个人原因，我认为是制度原因。” 易中天说道，前阵子工信部发布公告，就落实和完善《汽车产业发展政策》公开向社会征求意见，国家产业政策似有意引导现有汽车企业兼并、重组，促进国内汽车企业集团做大做强。不可不谓及时。但却有这种担心，我国汽车政策在一定程度上缺乏长期性和全局性，政策摇摆不定的情况时有出现。中国汽车工业稍嫌稚嫩，还经不起这样的折腾。这一点上春秋诸子中法家观点可作参考，法家最重法制，并且认为“最大的忌讳就是法令的朝令夕改。”

　　或许两会后，稳定而坚持的汽车产业扶持政策，能为我们拨云见日，整个中国汽车业的春秋战国图谱中，现在也许是满眼乱云飞度，未来，却必将有从容淡定者。