上海车展卖新 深圳车展卖拐规模直追广州

　　上海车展卖新

　　全球车市越来越不景气。而中国似乎风景独好。今年上半年国内两大车展要数４月中旬的上海车展和６月上旬的深港澳车展。上海车展据说展出总规模达１７万平方米，再创新高。６月１０日开展的深港澳车展今的规模也高达１０万平方米，自从去年三展合一，规模提升之后，深港澳车展正显出直追广州车展的气势。

　　今年上半年这两大车展的看点也各不相同：毫无疑问，二年一届的上海车展依然是国内外各大汽车制造商展示新车的最重要舞台。与往年不同的是，今年欧日厂商在中国市场的新车推广已经大幅度减少，而受到经济危机影响更深的众多零部件公司选择了退出。相反，东风集团要发布首款自主品牌乘用车风神；奇瑞、吉利和比亚迪这些自主品牌也都将有多款新车面市，本届高调云集上海车展的是自主品牌。

　　深港澳车展卖“拐”

　　将于６月１０日开幕的深圳车展则抛出了全新的车展新概念：港澳牌和拐点论。今年深圳车展又吸引了香港生产力促进局和澳门贸易投资促进局的联袂参与，三地将从本届车展开始从展览、论坛、活动、推广、观众组织五个方面不断加强合作，加大在港澳和华南地区的推广宣传力度，同时专门组织港澳记者媒体团来观展。深港澳联合车展管理公司总经理孟宾表示，港澳文化对深圳和华南地区的文化的影响是多方面的，其中在汽车文化方面尤其在进口车豪华车消费方面影响很大，香港的改装车文化和澳门的汽车运动在华南地区都有着先锋示范作用。而随着深港澳生活圈的一体化，越来越有机会成为华南乃至中国南部地区汽车市场的风向标。

　　深港澳车展今年另一卖点——“拐点论”也得到了不少厂家的强烈关注。在汽车营销圈中，各厂家对今年时机的判断不尽相同。今年市场能否回暖、何时回暖、市场拐点的信号会从几月出现？从现在深港澳车展的招商进展情况来看，很对厂家都对深圳车展寄予厚望，视之为观察华南乃至全国车市是否转暖的风向标，比如比亚迪、东风本田这些企业认为今年的车市走向将是“Ｕ”形反转，即车市今年将“先抑后扬”，三季度可能是行业拐点到来的时候——随着各项救市措施陆续实施，下半年车市可能才会真正逐步恢复反弹。“去年我们车展就在拐点上，今年可能又是在拐点上，”孟宾表示：“所以很多厂家选择这时候押宝深港澳车展，其实是在押宝这根Ｕ形线上两极分化的拐点，为下半年的营销工作布局提供重要参考”。 （李 潮）