不过也有一部分车型换代较为保守，在车型平台和动力传动系统的变革较小，主要在外观和内饰造型设计上下功夫升级，我们也将他们列为换代车型。
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宝马新Z4
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刚刚在底特律北美车展上全球首发的新一代宝马Z4，将于今年5月在全球上市销售。记者近日从华晨宝马高层处获悉，这款车已确定将同步引入国内，以替代目前在国内市场销售的第一代Z4。
“新一代Z4将是我们今年的重点车型之一。”华晨宝马某高层近日表示。新Z4各方面都有了全面更新。
新一代Z4全系采用最新开发的直列六缸发动机，提供6速手动与6速自动两款变速器可供选择，而且顶级配置版本还可以选配宝马M3所搭载的七速双离合器变速器。据悉，宝马新一代Z4将会在德国工厂生产，全球上市销售的时间约在2009年五月，德国地区的预计售价为人民币30万-40万元左右。预计宝马中国将于今年下半年正式将这款车引入国内，业内人士预测明年有望进口的可能是Z4 sDrive23i和Z4 sDrive 30i两款车型。
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本田新奥德赛
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根据广州本田以往国产的做法和现款第三代奥德赛来看，全新奥德赛国产后的外观与海外版应该几乎不会有太大的区别。这里说的海外是指日本，因为奥德赛的外观设计有两种版本，另外一种是相对粗犷的北美版。根据搜狐汽车之前的报道反馈看，尽管有网友对北美版的奥德赛情有独钟，但从现款广本的奥德赛看，第四代的奥德赛国产后估计基本会保持日版的大部分原汁原味，除了将右舵换为左舵以外，其它部分应该没有什么变化。
和现款奥德赛相比，新一代奥德赛的变化主要集中在前脸和车尾部分，新奥德赛采用了本田最新的设计元素，整体造型更加流畅动感。
新一代奥德赛的前脸与本田FCX Clarity非常相近，格栅的采用本田新车系一致的六角设计，大尺寸的镀铬格栅非常具有进攻性。与此同时，新一代奥德赛的大灯设计则更趋向小型化。
内饰方面，全新奥德赛采用了与国产第八代雅阁极为相似的分层式仪表台，科技感十足，换挡手把依旧被设计在中控台上。日本发布的奥德赛除了提供浅色内饰，还提供黑色选择，显得更加运动。不过，国内现款奥德赛并不提供深色内饰，所以，预计广本今年推出的新奥德赛也仅有浅色内饰。
尺寸方面，新一代奥德赛的车身框架由于仍旧继承了现款奥德赛的设计，整体上并没有大的变化，腰线部分的设计也和现款车型基本一致。新一代奥德赛4800mm×1800mm×1545mm的三围尺寸也和老款车型相差无几，仅仅是在车长方面增加了30mm，车高方面降低了37mm，而新老奥德赛的轴距均为2830mm，这意味着新一代奥德赛增加的30mm车长主要集中在前、后保险杠上。
不出意外的话，新一代广本奥德赛的国产化要比新雅阁和新CITY容易得多，由于换代车型的主要变化集中在前后保险杠模具、进气格栅模具、前后大灯组、车尾模具和内饰模具上，这使得新一代奥德赛的引进速度将会比新雅阁和新CITY更快，笔者预计新一代奥德赛换代时，广汽本田将不会对奥德赛的动力总成做新的修改，新一代奥德赛仍将搭载广本的2.4升直列四缸发动机。
另外，在变速器的选择上，尽管日本版可同时提供CVT无级变速器与5速自动两款变速器，不过据笔者估计，新奥德赛仍会采取现款国产奥德赛所搭配的本田"看家本领"5挡手自一体变速器。还有，日版新奥德赛有前驱与四驱车型，不过消费者可能无缘于国产版本的新奥德赛四驱车型，CVT的缺失应该不会通过四驱系统来弥补。从新一代奥德赛去年在日本市场公布的售价看，标准型的前驱车型为259万-361万日元（约合人民币16.3万-22.7万）而四驱的运动版为289万-314万日元（约合人民币18.2万-19.7万）。这一价格略低于国产的现款奥德赛（22.38至26.98万元），由于现款奥德赛在终端的实际价格区间为19.03万至24.78万元左右，参考目前的市场竞争情况和国内MPV市场面临的需求不足的现实，预计国产新一代奥德赛的售价有望比上一代车型的官方指导价略低一些，20至25万元将是国产新一代奥德赛上市时的一个较为合理的官方指导价区间。
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丰田新皇冠
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第13代全新皇冠车型的轴距仍然是2850mm，只是外形结构的变化，导致车长和车宽略微增加了30mm和15mm，外形长宽高尺寸达到了4870*1795*1470mm，但相信如此细微的调整，对于车内乘坐空间不会有本质上的改变。而此前一直传闻国产后的全新皇冠将加长轴距，虽然这种说法还没有得到官方证实，但看起来也非常有可能。A6L在高端商务车市场一马当先，而宝马5系和即将国产的新款奔驰E级都采用加长轴距版本，沃尔沃S80L和凯迪拉克SLS都入乡随俗的加长轴距以应对中国市场的喜好。
而对比测试车型和日本本土的标准皇冠车型，看上去在后车门部分似乎有细微差别，对比后窗框似乎有5cm左右的增长，但由于仅仅是目测，国产版本是否加长还是一个未知数。对于竞争对手的加长之风，皇冠显然没有必要过于坚持自己的纯粹，加长轴距提升后排空间，带给中国消费者更多"豪华"的感觉，以确保自己优势位置。
紧跟奥迪A6L的步伐，新皇冠组合大灯中也集成了竖式设计的LED日间行车灯带。独特的后视镜设计，将支柱后移到车门上，可以最大化的减小A柱底角的视觉盲区，而新皇冠尾箱线条，以及排气管造型看上去都有雷克萨斯LS的DNA在其中。
而从内饰部分来看，虽然中控台，方向盘，仪表台等细节都有所变化，但整体功能布局都没有大的变化，一坐入其中就有非常上手的感觉，一键点火系统，电子手刹，多功能方向盘等都如出一辙。而新皇冠的前排座椅靠背提高了20mm，靠垫更厚，乘坐更为舒适。后排中部座椅采用可以后倾的独立靠背设计，大大提升了第五人的舒适度。前排座椅肩部新增的音响喇叭也意在强调影音系统享受的精益求精。自动吸入的车门和尾箱后盖也不再是高端豪车的专利。
在动力系统上的全新升级也是新皇冠的一大亮点，动力系统仍然采用2.5L和3.0L发动机，ATHLETE车型更是可以配置3.5L机型。其中2.5L采用4GR-FSE发动机，最大输出功率由现款的145kw/6200rpm大幅提升到了158kw/6400rpm，峰值扭矩也由242Nm/4400rpm升为260Nm/3800rpm，获得更大扭力的同时需要的转速却更小。3.0L机型的峰值参数也提高到188kw和314Nm。而全新的3.5L 2GR-FSE来自雷克萨斯GS系列，232 Kw/6400rpm，377Nm/4800rpm的参数可谓相当奢侈。匹配6速手自一体变速器(6 Super ECT)。同时还配以独有的驱动力合并控制(DRAMS)系统，使新皇冠的操控成为一大乐趣。
此外诸如集成ABS、TRC、VSC以及电动转向EPS以及电动控制ECB系统统一管理的VDIM技术。 抵御驾驶员疲劳驾驶的闭眼检测系统，通过方向盘后面有一个实时监控驾驶员眼睛的设备，当发现眼睛闭合时间超过一定时长的时候就会给予警告，如果警告无效，车辆则会自动慢慢减速直至车辆停止。行人车辆主动探测系统通过车头自动发射红外线来探测前方的车辆和行人（40-100米），并且会把结果反馈到中控台屏幕上，当扫描到行人的时候，自动会加上黄色来警示驾车人等等都是新皇冠的亮点
根据目前得到的消息，全新一代皇冠车型在天津的丰田第二工厂投产，预计今年9月份可以推向市场。
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现代新途胜
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新一代途胜 有望于2010年由北京现代引入国产，其原型概念车为一款全新4驱SUV概念车iX-ONIC，该车比现款途胜更长更宽，但车身高度有所降低，发动机动力更加强劲。iX-ONIC将亮相今年4月的上海车展。
据悉，iX-ONIC是现代汽车在今年3月日内瓦车展上展出的一款全新4驱SUV概念车，该车具备先进的动力系统，包括一款最大功率达125kW的1.6L四缸汽油直喷涡轮增压发动机，功率大于目前北京现代途胜搭载的2.0L发动机，装备了“起停装置”，使iX-ONIC具备弱混和动力车型(ISG)的特点。
不过，有消息称国产版新途胜不会采用iX-ONIC先进的动力系统，同时在外形上也会比iX-ONIC保守。新一代途胜在欧洲市场推出后可能命名为iX35。业内人士猜测该车正式推向海外市场的时间是在2009年底或2010年初。
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