即将国产大卖 赛道体验全新丰田RAV4

　　在初步体验过小改款RAV4内外一番之後，接着就是最让人期待的赛道体验。此次试驾活动安排在Auto Polis主赛道约3公里的路段，包含一条近1公里长的直线路段，以及高速弯、S型弯以及具上下起伏路面在内的多个弯角，而在高水准的设计与维护下，赛道路面相当平整，并具备宽阔的缓冲区，让一行人能够无後顾之忧的在赛道上体验小改款RAV4的动态表现。

　　此次试驾活动安排在Auto Polis主赛道约3公里的路段，在高水准的设计与维护下，赛道路面相当平整，并具备宽阔的缓冲区，让一行人能够无後顾之忧的在赛道上体验小改款RAV4的动态表现。

　　经过Toyota原厂车手的短暂的赛道解说与注意事项叮咛之後，一列五辆的小改款RAV4便跟着前导车脚步依序驶离PIT区。在第一阶段的试驾活动中，每辆RAV4分配了四名乘员，分别在前导车的带领下，熟悉Auto Polis赛道与小改款RAV4的操控特性。2.4升轻快动力，转向反应颇具水准小改款RAV4所搭载的心脏，和先前在所试驾的车辆同样搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎，也就是和所熟悉的Camry和Previa采同一动力单元，或许是因为在日本当地所试驾的车辆尚未经过磨合，因此在起步时的油门反应上，并没有先前试驾时来得轻巧，不过持续踩下油门，RAV4的动力涌现仍十分顺畅，在不知不觉中车速便来到接近100公里，眼见前方弯道将至，试车组也只得跟随着前导车的脚步减速准备入弯。

　　小改款RAV4所搭载的心脏，和先前所试驾的车辆同样搭载代号为2AZ-FE的2.4升引擎，也就是和所熟悉的Camry和Previa采同一动力单元。

　　在第一阶段的试驾过程中，前导车以60至80公里左右的车速，带领着一行媒体熟悉在Auto Polis赛道上的弯道与路线，随着这样的节奏，试车组所驾驶的2WD车型展现了灵活而稳定的动态表现，虽然手握方向盘所提供的路感并没有十分清晰，不过颇为精准的转向反应，以及弯道中水准以上的侧倾抑制，都带给驾驶人相当充足的信心，不时想着多加些油门，试探RAV4的操控实力。以接近80公里的速度进入直线底的高速弯，在弯中车辆的侧倾现象虽然较先前更为明显，但是RAV4整体的循迹性依旧十分出色，从容地画下一道优美的过弯弧线。