陈实：促进能源多样化 实现可持续交通

　　主持人：谢谢周波总经理。我们第三位演讲人是陈实先生，是通用中国的副总裁。每年这里开年会他都是我们热情的支持者，他是94年加入通用的，在通用中国工作多年，以前是德尔福上海的老总，也是通用东悦生产厂的老总，有请陈总。

　　陈实：女士们，先生们，各位嘉宾，大家早上好！我谨代表通用汽车感谢本届会议的主办方，谢谢你们主办了2009年总经理论坛，感谢你们给我机会在这里向大家介绍通用中国在可持续的交通发展方面所做的努力。

　　首先向大家简单介绍一下目前在能源多元化、替代能源、新能源汽车方面我们的努力。中国今年的汽车销量将接近一千万台，成为世界上最大的汽车市场。中国今年前三个月的销量已经超过了美国。但是中国拥有汽车的人只占总人口的4%，而实际平均的人均汽车保有量是11%。汽车业的发展在中国肯定会越来越好，我们现在80%的客户都是第一次买车。另外一方面，目前一半的原油消耗，无论是国内还是出口都是用于交通运输的目的，几年前这个数字还不到三分之一，但这个趋势还在不断的增长。今天早上的讲演嘉宾黄永和先生讲到88%的汽油都是用于交通目的，而超过40%柴油也是用于交通运输目的。汽车越来越多，能源挑战越来越大，给我们汽车厂商、能源公司以及政府都造成了很大的令人头疼的问题。为了有效解决这个问题，通用汽车多年来都是把最好的技术和产品带到中国来，加速中国发展清洁能源，生产制造效能更高的汽车，促进多元化汽车产品的发展。

　　中国的人均GDP能耗是美国的四倍，是日本的六倍，中国的能耗结构中70%是煤，这与其他国家相比太高了，煤的比例也太高了。我们相信解决中国能源问题的空间很大，要优化能源结构，改进能源的效率。今天的中国石油是主要的运输能源，90%的运输燃料都是石油，但这个形式是不持久、不安全的，也是不可行的。我们的目标是把石油的比重渐渐降下来，通过现有的燃油效率性，以及引用替代燃料，比如生物燃料、电等等。

　　我们相信随着汽车产业以及能源行业和全社会的合作，我们一定是可以使得中国的石油依赖度大大地降低。对于通用汽车来说，我们所采用的是一体化的方式，在能源方面，希望能够实现多元化，也就是说既是有传统的内燃机所使用的传统燃料，同时也会发展基于充电式的内燃机和混合动力，以及纯电动车等多元化的技术。通用汽车会继续使用石油燃料，也会使用生物燃料、天然气以及核能等转化技术来使常规和非常规能源都能够应用于汽车产业。大家可以从这张图上看到通用的整体的路线。

　　这张图当中所关注的不仅仅是若干的能源，也非常注重能源的转化及其可行性，同时也会研发这些特种能源需要怎样的驱动系统，这是一个非常具有全局观的路线图。通用汽车在这方面极为重视，相信对于中国的能源安全来说也是可以做出我们独特的贡献。当然为了能够更好地去了解各种能源的供应路线，以及其可行性，同时更好地了解在中国推广某种能源的情景如何，我们在中国开展了多方合作。包括乙醇，包括液化能源，这些都离不开进行科学的分析，去全局的了解各种能源的供应路线。我们与清华大学和上汽通过战略合作，在2008年成立了中国车用能源研究中心。研究中心的任务是根据中国国情，并且针对能源的供应路线、能源需求和能源载体的特征进行深入研究。同时我们也会为中国政府提供客观、科学和全面的政策支撑。在能源方面我们对五个主要的能源路线，生物，油气、煤、电和氢，行分析。并且对于基础设施的建设也进行分析。

　　通过上述研究，我们希望能够综合各能源路径及其在经济政策方面的影响，同时为中国从现在到2050年的政策走向做出建议。我们将按需发动机容量技术和其他的驱动系统技术相结合，来提高车辆的燃油经济性和排放，同时又可以使用新型的混合动力技术，并且能够实现更好的排放水平以及经济性。

　　在当今的混合动力车辆当中，电源，或者说电池组技术，以及电动车是非常重要的技术，这方面我们已经具备了技术实力，在短期可以实现商业化。而且氢能源的使用，燃料电池的使用可以使电池车辆在续航历程方面进一步的延伸。能源的多元化对于当今的汽车产业非常的重要，因为我们可以应用现有的成熟能源以及新的能源，并且与相对应的驱动技术相配合，就可以使得整体的排放水平能够实现突破。对于通用汽车来说，我们觉得展望将来，不会说只有一种技术占领市场，而是必须要能够有多种技术实现共存。在先进发动机技术上，我们有着非常好的口碑。去年通用的两款发动机获得了中国汽车界发动机大奖，包括应用于五菱车上的一款发动机，比如荣光，这个发动机是十佳发动机之一。还有一款今年我们推出的新车，将与欧洲同步推出，其发动机是极为先进的环保发动机。

　　在2010年我们将会推出第二代混合动力车。生物燃料在过去几年间主要是属于第一代生物燃料，以粮食作为原材料来实现生产。但是今后将会以非粮食作为基础来实现生物燃料的生产，这将是一个巨大的突破。随着我们与清华大学和上汽在研发方面的合作，我们将会在下一步生物乙醇燃料方面取得更大突破。我们在汽车电气化方面也已经有了增程型电动车雪佛兰Volt，它的电池组有非常大的储存电能，而且可以进行充电，所使用的系统是纯电系统。如果用电驱动方式能够续航64公里，在我们的研究当中，我们也发现80%的车主每天的驾驶旅程也就是60公里或者是40公里左右。因此，如果电池的续航里程达到64公里，基本已经符合消费者的需求。这是雪佛兰Volt，将会在2011年会上市。除了雪佛兰Volt之外，我们也会推出燃料电池电动车。

　　燃料电池电动车使用的并不是内燃机，它的零部件总数将会减少60%。效率将会提高一倍，而且它排放的是水，因此相信燃料电池电动车在社会可持续发展上将会成为一款先锋型的车辆。当然在使用电能方面，雪佛兰Volt和燃料电池车是不一样的。这样的先进技术当然需要多方的合作，包括电池组技术、燃料电池技术需要产业链的共同合作，必须使得充电或者是燃料电池的更换，都能够达到现在的汽油加油站的效率才行。

　　总而言之，我们必须使用具有更高可持续性的燃料，同时又使得我们的技术能够推动汽车产业的可持续发展，真正的实现低碳经济。对于通用汽车来说，我们相信可持续发展之路必须是一个全面的产业界的合作，包括市场和基础设施都必须要到位。而政府尤其是中流砥柱，在政策和标准方面，政府必须要先行，只有当产业界各方以及政府能够协力，我们才能够真正的长远发展。通用中国将致力于推动中国可持续产业的发展，我们坚持多元化能源战略，在多技术共存的前提下推动汽车产业的发展。不管是在汽车技术方面，还是在能源以及基础设施方面，我们既通过我们的合作研究中心开展研究，同时也与产业界的其他合作伙伴开展合作，一起推动可持续的交通产业的发展。

　　谢谢各位。