百年通用遭遇空前危机 韩德胜扮演救赎者

　　3月30日，在西方愚人节之前，韩德胜意料之中又意料之外地成为通用汽车的接班人。而驰骋沙场32年的瓦格纳在奥巴马政府的压力下辞职。

　　韩德胜出任通用CEO是意料之中。早年，韩德胜和瓦格纳就同样的被当作 “种子选手”进行培养，二人的履历也惊人地相似，在去年韩德胜由通用CFO被提升至COO时，他作为瓦格纳接班人的答案已经揭晓。

　　同时韩德胜在此时仓促上阵也是意料之外的，即便是去年底美国政界首次要求瓦格纳下台时，瓦格纳还自信地表示，“我认为我们的工作就是确保我们有最好的管理团队来运营通用，这个行业中的每一个公司需要他们能够拥有的最具竞争力，最有经验和最有领导能力的领导团队。”白宫显然不愿意再听一遍瓦格纳这样的陈述，当地时间3月29日，美国政府汽车业特别工作组否决了通用和克莱斯勒上交的重组计划，奥巴马发出最后通牒，勒令通用在60天内重新提交更激进而有效的重组计划，要求克莱斯勒在30天内寻找到像菲亚特这样的战略合作伙伴共渡危机，否则美国政府将任其破产不再出手相救。

　　随后，作为获得美国政府第二轮注资拯救通用的交换条件，瓦格纳在“受援后自救不力”的罪名下被迫提交辞呈，“这并不意味着是对瓦格纳的谴责，而是基于对通用汽车未来需要新视点和新方向的认知而作出的决定。”奥巴马说。

　　通用总裁兼首席运营官韩德胜就这样开始了他的通用CEO的职业生涯，然而这实在是一个糟糕的开始。

　　救火队长

　　受重组计划未获通过的影响，通用股价应声下跌。在纽约证券交易所的常规交易中，当地时间4月1日通用汽车股价下跌34美分，至2.36美元，跌幅13%。在道琼斯工业平均指数的30只成分股中，通用汽车的表现最差，该指数当天上涨2%。

　　CFO出身的韩德胜一定对这些数字非常敏感，还有一组数据相信也是韩德胜不愿意看到的：美国汽车生产商发布的销量数据显示，2月销量创6个月以来的最大降幅。2月份美国汽车销量跌幅超过41%，910万辆的销量已下探至1981年12月以来的最低点。在各车商中，降幅最大的是通用，达53%。

　　在3月份一切都没有好转的迹象，通用表示将关闭更多的工厂，裁减更多的员工。根据美林分析师的计算，通用汽车包括拖欠工人钱款在内的债务额达620亿美元，相当于其市值的35倍。即使通用各利益方做出让步使债务额减少一半，如果算上政府已向通用提供的各项贷款和通用要求提供的贷款额，债务总额还会回升至原有水平。

　　在如此的背景之下出任通用的CEO，韩德胜无疑充当着救火队长的角色，3月30日，新任通用汽车CEO韩德胜上台第一天在接受美国媒体关于“你可以在这个位置上坐多久”的采访时就表示，“这个我不能决定，我可以决定的是，法庭以外不能解决的问题，我们将把它带上法庭。”

　　底特律中华商会副会长缪云渠认为，这句话的潜台词就是，通用已经做好了破产和上法庭与债权人和工会代表对峙的准备：“此前瓦格纳从来没有说过通用会破产的可能，韩德胜一上台就这样说，表明他与瓦格纳确实有很大的不同。”

　　同时，韩德胜也表示公司可在6月1日的最后期限前达成美国政府汽车业工作小组设定的目标。周一上任通用汽车临时首席执行长的韩德胜称，通用汽车仍致力于庭外重组，公司了解避免破产所需完成的任务。美国政府将在6月1日前为通用汽车提供营运资金，在此期间，通用汽车需要制定新的重组计划并努力与工会、债权人和其他利益相关者达成交易。

　　韩德胜称，更多时间并不会有什么帮助；他承认，公司若无法在6月1日前完成上述任务，将被迫寻求法院破产保护。

　　其实在现在的状况之下，似乎没有人比韩德胜更适合这个救火队长的角色。一方面其财务背景可以帮助通用在当前的困境中削减成本，另一方面韩德胜作为瓦格纳接班人早已经确定下来，通用内部对韩德胜也相当拥护，普遍认为韩德胜是一个“全才”。

　　韩德胜的职业生涯与瓦格纳多有相似之处，1977年毕业于哈佛商学院的瓦格纳，从通用纽约财务办公室的分析师开始，1981年，他加入通用巴西分公司做财务员，直到1992年被任命为通用汽车CFO。而韩德胜1984年从哈佛商学院去了纽约财务办公室，1997年被派往巴西。在去巴西之前10年左右时间里，韩德胜管理过通用的金融公司GMAC和零部件企业德尔福。

　　此后，在瓦格纳从北美CFO升为CEO的过程中，韩德胜完成了在通用全球的管理经验积累。他从巴西开始，经历过拉美非洲中东、亚洲、欧洲以及北美的各个区域的主管工作。即使在通用汽车这样的全球性大公司，韩德胜的国际经验也是少见的。

　　当然，面对当前的困境，韩德胜一定不会希望自己的人生轨迹再次与瓦格纳相似。他需要在政府提出的60天期限中拿出更新的重组方案，深谙通用财务状况的韩德胜要在60天内证明自己，完成通用的救赎。

　　60天的救赎

　　在短短的60天内，新任CEO韩德胜需要面对的问题很多，最为核心和紧要的仍然是债务问题。

　　在通用汽车最新提交给政府汽车业专门小组的计划中，该公司预计从2010年到2014年能实现营运利润471亿美元，减去255亿美元的资本支出后还能剩余216亿美元，但这样的估算因被视为太过乐观而未获通过。

　　巴克莱投资银行的分析师约翰逊给出了一组冷冰冰的数字。跟通用过于乐观的255亿资本支出相比，同期用于支付利息、到期债务、退休金及医疗保险缴费和其他各项支出就需要354亿美元。——这个数字还是在假设UAW将同意通用汽车降低对医疗保险信托基金的现金缴付规模的情况下得出的。

　　目前通用的状态依然是，债权人不情愿损失掉在通用数百万美元的债务，工会也不想接受通用股票代替现金，来支付退休人员医疗基金的计划。截止到3月31日为止，通用和克莱斯克不具有生存能力，虽然通用和克莱斯勒已经取得了UAW的让步条款，可以把工薪降到与在美日本汽车制造商工人的水平，但是与工会之间关于养老保险救助基金以及债权人之间的谈判并没没有按照12月份制定的计划如期完成。

　　韩德胜迫切需要的是，游说各方暂缓对通用发难，同时用实际行动让奥巴马看到通用彻底减肥的决心，并且随时做要应付最坏结果的准备。美国政府的汽车业专责小组周一明确表示，通用仍存在申请破产的明确可能，资产负债表的庞大规模是问题的核心。

　　对此韩德胜在一个电话会议上回应，公司倾向于庭外重组，“若有必要，通用汽车准备通过法院指定的破产管理人中寻求利益相关方达成交易。”到目前为止，通用欠债权人约280亿美元，欠退休人员医疗保障基金约200亿美元。

　　在美国总统奥巴马看来，尽快协商实行破产是通用公司重组恢复竞争力的最佳选择。

　　根据通用正在讨论的计划，通用汽车寻求在破产申请的最初几天将其最赚钱的部门剥离出来，组建为一家新公司。此举旨在向消费者、纳税人及美国政府表明，新通用具备生存能力，能够在汽车行业中继续存在并进行竞争。而土星品牌和悍马品牌是不会包含在全新通用汽车的，他们将停留在破产程序中很长一段时间来决定是要出售还是关闭。同时，韩德胜也要考虑关闭更多的工厂，裁减更多的工人。

　　在60天之内，韩德胜需要面对的可能是一个接一个的谈判和会议。麦肯锡曾经做过一项调查认为CFO是最孤独的人，现在从CFO到COO再到最终成为CEO的韩德胜可能仍然是最孤独的人。

　　目前被广泛讨论的另一个问题是，韩德胜只是临时过渡人选还是将长期带领通用？以前本来由董事会决定的事情，现在很可能要取决于奥巴马。从职业经理人的角度来看，技术出身被认为是合适的，瓦格纳就因为产品战略失误导致通用走向深渊，同样为财务出身的韩德胜前途如何？

　　或许我们不应该寄希望于这个刚刚上任的CEO能够在60天之内让通用重新焕发生机。毕竟这个曾经是世界第一的庞然大物并不是现在才走上没落之路的，同样，通用的今天也不应该将责任全部推在瓦格纳的头上。

　　落寞瓦格纳

　　瓦格纳不应该对通用的现状负全部责任，但作为这个公司的领导者，他也有不能逃避的干系。从瓦格纳2000年上台时通用17.7万的员工数量，到现在的9.2万，从他上台时通用汽车股价每股65美元到下台时的2.9美元，作为一个职业经理人，瓦格纳是交待不过去的，最终为通用服务32年的“底特律斗士”轰然倒下。

　　现在的瓦格纳如果回过头来看自己的通用生涯，一定感慨万千。有惨败，但是也有辉煌。通用汽车在他的带领下接连打了几场漂亮仗。1994年，瓦格纳在升任通用汽车北美业务部总裁后，推行一系列改革，逐步扭转了该部门持续几年的亏损状态。

　　2000年，瓦格纳升任通用汽车首席执行官。在他的推动下，通用汽车在2002年通过现金加发债的方式，以实际支出2.5亿美元的投入，完成了对韩国大宇汽车的收购。

　　出色的表现使瓦格纳赢得了通用汽车董事会的信任。2002年底，他获得董事会全票通过，出任通用汽车董事长兼首席执行官。

　　随后，到达顶点的瓦格纳似乎开始了一个不断加快的下滑过程。

　　2005年，通用汽车最大的零部件供应商德尔福(Delphi Corp)宣布破产。通用汽车当年报亏106亿美元。接连的打击令通用汽车逼近危险的边缘。2006年，公司决定推出新品SUV型汽车，战略转型使得公司当年实现收入2070亿美元，创历史新高。但由于特殊项目亏损，公司最终总计净亏损20亿美元。

　　也正是瓦格纳的这一产品战略成为人们诟病的一个主要原因，因为产品战略失误，导致通用在随后的市场竞争中逐渐处于劣势。同时在2006年，瓦格纳还拒绝了雷诺-日产联盟的“橄榄枝”，这都加速了通用的没落过程。

　　2008年，百年通用迎来了前所未有的危机。财报显示，该公司当年全年亏损309亿美元。正是在这一年里，通用汽车丢掉了已经把持70余年的全球汽车销量第一的宝座，以微弱差距输给老对手丰田。

　　在这样的危急时刻，瓦格纳迟迟没有拿出“像样”的复兴方案，并因此而饱受指责。美国政府更是以他的离职为必要条件，同意向通用汽车提供贷款救济。此前，美国政府已向其提供了134亿美元的援助贷款，但这远不能帮助通用汽车脱离破产危险。

　　最终瓦格纳离去，韩德胜接任，通用汽车的瓦格纳时代也划上了句号。

　　离开了瓦格纳，通用汽车还要在韩德胜的带领下继续向前，面对着重重危机，通用能够“浴火重生”吗？没人能够回答这个问题，至少我们可以确定的是，作为一个规模巨大的公司，通用不会轰然坍塌，即使破产，也是抛弃不良资产，减轻劳资负担地进行资产重组。这对这个百年企业而言，是一次轻装上阵。因此，通用中长期的作为很重要。

　　韩德胜会是通用汽车中长期领导者的人选吗？