读一段未来论调 车市中 与车企高端对话

　　用峰回路转来形容这两个月来中国汽车市场的态势，再贴切不过。

　　两个月前，不管是谁谈起2009年的车市，都不敢妄下论断，去年一整年的苍凉，至今仍然让人心有余悸。而神奇的是，两个月过后的今天，人们似乎看到了希望的曙光。在全球经济依旧一片颓废、各国汽车市场还在风雨飘摇的时候，唯独中国的汽车市场，炽热异常。

　　刚刚结束的第十三届上海国际车展，就很风光地秀了一场，它让全世界人民都知道了，中国市场是众多国际汽车巨头的必争之地。

　　而你方唱罢我登场的第十三届福州国际车展，便是一个微观的缩影，让人们看到了市场复苏的具体表现。从东风日产、上海通用等参展商处得到的信息，我们蓦然发现， 2003年的那个井喷时代貌似又要回来了。

　　其实，福州汽车市场的复苏早就有迹可循了。

　　三月中旬，本报主办的“经典小排量轿车试驾赏车会”中，22家参展商售出了98辆车，让萎靡了几个月的车商们开心了一把；

　　四月中旬，本报再次在省体育中心举行了一场“2009春季车展”，销售量比三月份的那场车展高出了85辆，达到183辆。

　　而半个月后，观望了一季又一季的消费者们，终于在一波又一波的刺激下，出手买车。于是，便有了五月这场车展出乎预期的火爆。

　　面对这样热热闹闹的市场态势，几乎没有一个车商肯放过机会。世界各大跨国汽车企业巨头纷纷把营销重心放在中国，根据中国市场独有特点进行细致的产品规划，便是最好的说明。

　　借奔赴上海车展采访之机，记者与13家车企的高管们进行了一场智者对话，聆听了一段他们今年对中国市场的判断和把握，纵览了今年各车企在中国市场的目标规划。

　　他们说 下半年的车市可以乐观

　　从目前来看，2009年前4个月的汽车市场，貌似没有受到太多经济危机的影响。尽管克莱斯勒已经宣布破产，国内车市却如这四五月的天气一般，日渐回暖。

　　2009年，对于生存于中国的汽车品牌来说，都是个大好机会。相对于2008年人们的保守与茫然，2009年的前景很显然明朗了许多。就连这些掌握着一个汽车企业命脉的老总们也都说，2009年的车市可以乐观一些了。

　　政策刺激下，消费能力将得到释放

　　任勇（东风日产）中国车市慢慢回暖

　　从一季度整个中国市场的表现来看，应该说中央政府刺激经济、刺激消费，通过购置税的减半及出台包括补贴政策、汽车下乡政策等等措施的实施，在第一季度我们已经看到了市场的效果。应该说，从一季度开始中国车市已经走出去年环比下降的道路，并呈现出慢慢回暖的势头，由此我们可以以乐观的态度来看待今年车市的增长。

　　卢载万（北京现代）中国已进入汽车高速发展阶段

　　这样判断的原因有两个。一是中国政府推出的汽车产业振兴规划会对汽车产业起到相应的推动作用；二是中国汽车市场每千人的保有量已经达到超过20辆的水平，按照全世界惯例，每千人的保有量达到20辆以上的时候，表明这个社会已经进入到汽车高速发展的阶段了。

　　消费力上去了，年增长率也有望高于2008年

　　整体形势不错，各车企都充满信心

　　丁磊（上海通用）：今年国内汽车消费可超过1000万辆

　　如果说宏观经济没有太大变数的话，我们认为今年汽车行业最后消费增长还是可以达到6%左右，也就是说超过1000万辆。今年一季度中国市场很乐观，上海通用目前形势也是非常好。中国市场的表现是中国消费者对全世界消费信心恢复的一个贡献。

　　Mr. KIaus Maier 麦尔斯（奔驰）：豪华车将有两位数增长

　　今年中国汽车市场整体将比去年增长6%左右，其中豪华车将有两位数的增长。而奔驰有信心保持这样的增长，甚至领先于豪华车的整体平均增长。今年下半年，奔驰S级车和全新E级车将陆续进入中国，随着这两款重要车型的引入，我们对奔驰在中国市场的全年表现非常有信心。

　　卢载万（北京现代）：今年整体市场比去年增长近10％

　　对今年市场的预期实在是一个难题，就好像去年全世界泛滥的金融危机，是很少有人能准确预见的。但是，即使预测再难，作为一个企业，也必须对市场前景谨慎地作出判断。现在，各专家也好，预测机构也好，统一的说法认为今年整体市场要比去年增长6%，但我个人认为应该比这个还要高，可能会接近10%。

　　整体形势不错，各车企都充满信心

　　任勇（东风日产）有信心超过38.8万的销售目标

　　我们已经成为日产全球的一个标杆工厂，各个方面的工作都在迈向最领先的水平，这使得我们在消费者满足能力和服务能力方面有了更强的实践和显著的提高，正因如此去年我们才能逆市成长，今年一季度持续飘红，并且现在还在延续供不应求的局面，我想照这样的势头发展下去，今年38.8万的销量目标，10%的增长率是没有悬念的，而且我们很有信心超过这个目标。

　　刘金良（吉利汽车）：2015将销售70万辆汽车

　　根据集团的发展规划，吉利2015年在国内销售70万辆车，相应的，在未来的两到三年吉利汽车将从按产品进行分网销售过渡到按品牌进行分网销售。

　　卢载万（北京现代）：达到36万辆没问题

　　北京现代今年的产销目标是36万辆，而第一个季度我们已经销售了10.9万辆，照此下去，达成36万辆的目标应该是没问题。因此，我们并不打算贸然改变这个目标。

　　就北京现代而言，这36万辆和2008年接近30万辆的业绩相比，增长率达到22%。对这22%的增长率，北京现代内部保持了一致的意见。所以我们能提前做好排产准备，增加种种配件，进入第一季度之后，很快面临市场需求的增长，我们才能及时应对，而第一季度，北京现代的实际业绩要比我们预期的还好。

　　于洪江（一汽马自达）：睿翼5.5万辆很有信心     

　　今年我们给睿翼定下的销量目标是5.5万，占整个一汽马自达11万总量的一半，这个是我们初定的目标，同级别当中最强，是马自达开发这款产品的设计目标，所以，我对完成这个目标充满信心，但是能不能完成还要看用户喜不喜欢我的车了。