读一段未来论调 车市中 与车企高端对话

　　未来路 新模式、长战线争夺更大市场

　　随着车市竞争日益激烈，纯粹的4S模式，单一品牌作战方式显然已不足以应对残酷的竞争，于是许多汽车厂商已开始重新规划自己的品牌，并将触角伸向更为偏远的二三级市场。

　　车型细分，助推车企品牌形象

　　魏建军（长城汽车）：将车型划为三个品类

　　长城要继续加强深化以往在SUV、皮卡领域的冠军地位，同时要集中突出做轿车的优势。三大品类将有各自的命名，并建立专属于自己的品牌概念。在轿车品类中，以车型品牌命名，旗下的品种主要有“长城精灵”、“炫丽”、"“酷熊”以及尚未命名的“CH031”、“CHC011”等系列品种。在SUV品类中，以“哈弗”作为品类名，形成 “哈弗M”、“哈弗H”两个系列，旗下目前已有十余款品种。本次参展的有M1、M3、H5、H7。在皮卡MPV品类中，保留现有的迪尔、赛铃、嘉誉三个品名，今后皮卡以“风骏”为品类名，以字母“A”加数字来表示。

　　刘金良（吉利汽车）： 多品牌化   优势互补

　　吉利规划了全球鹰、帝豪、上海英伦三个全新的品牌。通过不同的网络形象，在中国未来两到三年形成三个销售渠道、三个品牌形象，这样经销商才能够有序地竞争，既占有了更多的市场资源，又保护了经销商的利益。需要强调的一点是，吉利全球鹰、帝豪、上海英伦三个品牌没有初级、中级、高级之分，今后在每个品牌内都有自己的中级车、高级车，还有小型车。

　　战线的拓宽，已成为必然趋势

　　汤斯（海马汽车）：以4S为主 3S、2S为辅

　　对于目前国内二三级城市汽车市场的快速增长，海马在网络模型上也做了相应调整，在许多二三级城市，除了在坚持以4S店为主体的营销模式基础上，海马还增加了3S店和2S店的模式。汤斯称，目前海马的4S店全国有160家左右，加上2S店和3S店已经有350家，按网络规划明年初要增加网点到500家左右，增加的网络主要就是在二三线城市，也就是主要以3S店和2S店为主，这样也可以使整个网络的速度扩展得更快一点。

　　麦尔斯（赛德斯－奔驰）：服务渗透二、三线市场

　　目前奔驰在全国经销商网络一共有120多家，现在基本都在往二、三线城市渗透。一方面主要是二、三线城市客户群有这一方面的需求，而且市场增长很快，希望在当地设立经销商，对客户进行近距离的服务，为他们提供方便的服务。另外，奔驰也会通过开展客户的试驾等活动，让二、三线客户第一时间接触到奔驰的产品，接触到奔驰第一时间的新产品、好产品，让他们近距离体验奔驰的品牌。

　　于洪江（一汽马自达）：开拓空白市场  技术全面升级

　　我们的销售网络急速扩张，现已批准建设178家，规划180多家，争取年底全部建成。这次发展网络主要的特点并不是在已经有的代理商城市增加，主要是针对空白点，我们也对各代理商的维修技术进行改造。

　　胡苏（广汽丰田）：补齐沿海  后辟“西部”疆土

　　二三级城市尤其像西南西北的增加势头非常猛。广汽丰田作为一个年轻的企业，网点布局刚开始是在沿海城市，因为他们是相对富裕的人群，购买能力较强，尤其是买中高级轿车的一般都是较富裕的人，所以首先要把它补齐。下一步就随着城市化进程，二三级城市市场的潜力巨大，我们会把重点逐渐转移。但是在哪里建点时我们确实要考虑一点，就是金字招牌。简单说就是任何地方建点之后，经销商要有足够的销量来支撑它。随着我们整个产能的扩大、市场的扩大，我们都会一步一步地向前推进。

　　姚一鸣（广汽本田）：二、三线开拓50家网点

　　广本现在已经有430多家经销商，今年广本的网络建设步伐将会放慢，重点针对二、三线市场，将会在二、三线城市开拓50家网点。这将以经销商为主去开拓，是中心城市4S店的延伸，形式上是2S或者是3S，小一点的网点，把广本的服务延伸下去，一直延伸到县级城市里面。