欧风再起 试驾上汽荣威5501.8L手动挡

　　喜欢欧洲风格中级车的朋友们多了一项选择,那就是荣威550,这个来自于上汽荣威的自主品牌中级车从内到外散发着纯正的欧洲风味,置身其中,常会让人有驾驶着宝马3系的感觉。一点也不夸张,当我驾驶着荣威5501.8L手动挡车型一路驰骋时,我的大脑中就常常萌发这样的“幻觉”,只是,这辆“宝马”的价格要便宜多了。

　　高腰线的魅力

　　汽车造型设计师们都知道,如果想将一辆车设计得富于运动感,除了裁短车辆的前后悬、拉长引擎舱的长度外,高耸的腰线也是必不可少的。较高的腰线减小了车窗的面积,从视觉上给人以结实、安全的感觉。而以上几个特点荣威550统统具有,加上格外高壮的车头暗示着力量感,同时跟随着最新潮流,撤销了侧防擦条的车身线条更显流畅简洁,荣威550的造型洋溢着现代欧洲小车的经典气质,在国内数目众多的中级车中可谓出类拔萃。

　　数字化的诱惑

　　如果荣威550的外观已经让你心动,那它的内饰绝对更加让你爱不释手。如果你曾经驾驶过宝马3系,那么在荣威550的车厢当中你一定会有似曾相识的感觉。是的,贯穿式的中控台和宝马3系如出一辙,金属质感的长条形门拉手也与宝马3神似,而粗颗粒的中控台以及门板材料更是从触感上与宝马相当接近。再加上全黑内饰以及承托感优异的座椅设计,虽然比较人性化设计或是温馨的车厢氛围,荣威550未必是最突出的,但那种如同欧洲钢炮般的精悍气质却能让追求时尚、运动的年轻买家们相当受用。

　　让年轻人们倾心的自然还少不了荣威550一直标榜的数字化仪表台。除了智能一键式启动,一体式数字仪表等广为人熟悉的数字化功能之外,一些实际应用环节的表现也令人惊喜。比如荣威550可扩展RMI数字多媒体交互系统,及时提供了相关信息的显示,通过高集成汉化行车电脑,所有重要的车辆状态信息都一目了然,包括瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、平均车速、累计里程、下次保养信息等,给车主了解数据记录与车辆状态带来了很大的便利。音乐是旅途必不可少的东西,通过荣威550的USB接口,只需带一个小小U盘,就能方便、快捷地享受海量音乐。

　　硬朗的男人车

　　本次试驾的车型为装备有1.8L自然吸气引擎的荣威550手动挡车型,体验后我的总结是底盘优秀、动力中庸而操作界面却存在着一些小问题。说起荣威550的底盘那确实不错,悬挂偏硬,却具有韧性,配合高刚性的车身,宝马3系的感觉一下子就出来了,过弯时的抗侧倾能力以及高速时的行驶稳定性都因为这套高性能悬挂的支持而表现突出。相对来说,荣威550装备的1.8L发动机表现就平淡些了,其实这台全铝发动机采用了DVVT技术,输出功率最大为133Ps/6000rpm,最大扭矩170Nm/4800rpm,输出并不弱,但荣威550逼近1.5吨的整备质量拉了动力的后腿,加上5速手动变速器齿轮比比较稀疏,1、2挡的加速尚算迅猛,但3挡过后的加速感就让人觉得不能尽兴了。

　　在驾驶界面上,荣威550还存在一些可以提升的余地:首先是视野方面的,相当倾斜而粗壮的A柱尽管保障了安全,但和尺寸不小的外部后视镜一配合,却给侧面的视野带来了不小的盲区；其次是离合器踏板的踩踏力度比起多数中级车来说要重,驾驶时间久了会给驾驶者带来额外的负担；最不足的还是这台5速手动变速器,其实它的换挡行程不长,而挡位也算清晰,可惜无论入挡或是退挡都相当生涩,就好像润滑不足似的,这使得原本十足的驾驶乐趣打了折扣。综上所述,至少对手动挡荣威550而言,男性驾驶者似乎是更合适的对象。

　　�２问�

　　车身尺寸:

　　4624/1827/1480轴距(mm):2705

　　排量(毫升):1800最大功率(KW):

　　98/6000

　　最大扭矩(N.m):170/4800

　　最高车速(km/h):188

　　�Ｆ兰�

　　赞:

　　外观内饰设计让人眼前一亮

　　数字式座舱吸引年轻群体

　　悬挂表现具有典型欧式风味

　　弹:

　　驾驶视野不够开阔

　　手动变速器拖累了驾驶乐趣