政策效应发酵 国内车市产销再夺全球第一

　　在首次购车用户超过70%的国内车市，在理性购车观念渐成主流，及各大厂商迎合市场需求的更多新车即将相继上市的背景下，5月车市，或将一样不会寂寞。本报记者余志敏 长沙报道

　　国家多项刺激经济的政策效应在4月份继续显现。

中国汽车工业协会5月8日发布数据显示，4月汽车产销均超过115万辆，再创月产销量历史新高和全球第一。众多汽车界人士在接受记者采访时表示，在国家一系列密集出台的政策促进下，市场发展超出预期，并且这种势头在5月份还将延续。

　　中汽协数据显示，4月份占汽车销售总量52%的、受惠于车购税政策利好的车型产销继续保持增长，中高级车也出现回暖迹象。4月份，汽车生产115.68万辆，环比增长5.61%，同比增17.89%；销售115.31万辆，环比增长3.91%，同比增24.97%。在汽车主要品种中，乘用车生产81.75万辆，环比增长8.77%，同比增长24.15%；销售83.10万辆，环比增长7.59%，同比增长37.37%

　　统计显示，在排名前列的厂家中，上海大众以60425辆的历史新高位列国内乘用车厂家销量榜首，一汽大众和上海通用紧随其后，分别拿下4月销售亚军和季军。其中上海通用销量为5.52万辆，并较去年同期增长30%，也创出了今年月度新高。除前3名销量均超5.5万辆以外，北京现代也以5万辆月销量新高保住了第四的位置，而东风日产则以近4.4万辆的成绩位列第五，奇瑞、比亚迪、一汽丰田、广州本田和长安福特则名列第六到第十位，而进入前10名的门槛已经上升到了2.6万辆。

　　对增量贡献最突出的当数1.6L及以下排量车型。记者从行业协会获悉，单北京现代悦动一款车单月销量就突破2万辆。北京现代消息透露，北京现代旗下1.6L及以下排量的车型需求同比增长6.6%，在悦动目前的销售比例中，1.6L车型销量占整体销量的85%。北京现代副总经理熊伟表示，年初，当其他厂家都对2009年汽车市场做出悲观预期时，北京现代看到了政府救市的决心，对市场前景作出了相对乐观的判断，并做好了充足的产能准备，再加上重点销售区域和客户群体收入受金融危机影响较小，诸多原因换来了主力车型的持续热销。

　　小型车出现快速增长，显然是鼓励政策刺激的作用。自去年年底开始，国家陆续大力推出汽车振兴规划，而今年年初出台减征购置税政策，更如一剂催化剂，在催旺消费者信心的同时，也促使小排量汽车的销量出现放量性增长，1.6L及以下的整个A级车市场占有率增长近10%。

　　[预测]

　　5月或将持续热销

　　本报长沙讯 经过前四个月的持续火爆，5月份势头还在延续。从长沙市场看，不少车商手里还有大量订单没有交付，同时，本月还会有不少汽车厂家发布新车上市，预计整个5月车市不会寂寞。记者近日在多家4S店看到，各展厅内客流量有增无减。同时，很多经销商都加大了提货量。

　　湖南永通集团董事长蒋宗平告诉记者，今年1-4月份，该集团销售了近7000辆车，花冠、宝来、速腾、奔驰、丰田RV4等众多车型都还有大把订单。预计目前这种热销态势，还将会在5月份持续，如果出现变化，也将是在6、7月份的传统淡季。熊伟也认为，在政策、新车、节日等多重因素作用下，5月热销局面或将持续。

　　事实上，受整体经济形势影响，消费者购买因素也在发生变化。原本计划购买D级车的客户部分转为购买性价比更高的C级车，中高级车销量比重明显下滑。对于初次购车者而言，他们更讲究经济实用，同时又坚持对动力、配置、服务等核心要素的要求，这样的理性购车观念已经成为很多初次购车人群的主流心态。

　　种种迹象表明，随着减征购置税政策力度的进一步扩大，细分市场格局也将面临新调整，预计首次购车用户超过70%的中国市场，受惠于购置税调整的车型份额在一段时间内仍将进一步扩大。