第八代雅阁放量 广本突破中高级车市困局

　　中国汽车产业的集体悲观似乎彻底留在了2008年，从2009年1月份开始，国内汽车销量便呈现持续性高速增长。

　　在随整体中级车市场销量上扬的同时，不同于其他大部分厂商，广州本田在中高级轿车市场的表现也实现了逆市增长。

　　雅阁销量逆市上涨

　　由于开征燃油税、减免购置税、汽车下乡等政策的推动，小排量车今年一季度同比增长21.93%，相反，曾经在2007年实现32%销量增长的中高级车型出现大幅度下滑，1-4月间，中高级轿车市场整体降幅达到13%。

　　但根据广州本田5月8日公布的统计数据，第八代雅阁4月份的销量达到13325辆，同时，这个销量成绩也使其成为中高级轿车市场上连续12个月的销量冠军。

　　在第八代雅阁称霸的12个月里，国内中高级轿车市场呈现持续下滑局面。根据乘联会的统计数据，中高级轿车市场2008年的销量在104万辆，占乘用车销量的17%左右，尽管总体市场份额较2007年变化不大，但同比增速却由2007年的32%陡降至2008年的3%。

　　进入2009年之后，这种下滑的态势仍然在继续。2009年一季度，国内中高级轿车产量为23.18万辆，同比下降18.66%；销量为24.93万辆，同比下降13.21%。2009年的1-2月份，在中高级轿车市场长期保持销量稳定的帕萨特领驭销售17227辆，同比下降17.9%，Mazda 6和蒙迪欧致胜分别下降4.2%和30%，下降幅度最严重的车型为君越，同比下降幅度高达36.8%。

　　事实上，第八代雅阁也未逃脱中高级轿车普遍下滑的命运，2009年2月份，第八代雅阁销量下滑至万辆以下，下滑幅度达到18.5%。但是，3月份销量暴增至17229辆，使雅阁在2009年1-4月份的累计销量达到49550辆，同比增长8.35%，成为中高级轿车市场最强劲的增长。

　　锋范跻身主流车市场

　　根据广州本田发布的数据，4月份广州本田产销实现26022辆，同比增长达到9.15%，日均销量超过1800辆。除了第八代雅阁，广州本田2008年11月发布的中级车锋范的销量也保持稳定增长，4月份销量达到7040辆，较替代车型思迪的同比销量增长达到16.61%。

　　锋范上市后第一个月销量就达到7457辆，2009年1-4月份，锋范的累计销量达到28089辆，月均超过7000辆，已经成功跻身于主流中级车行列。根据广州本田在2008年底制定的市场计划，考虑到国内整体汽车市场仍保持高速增长，锋范原计划8.5万辆的年销量计划有望提前实现。

　　在4月16日中国汽车技术研究中心公布的2009年第一批C-NCAP测试车型碰撞测试结果中，新飞度以46.4分的优异成绩获得五星级评价，成为继第八代雅阁、奥德赛之后，广州本田第三款获得C-NCAP五星及五星以上评价的车型。

　　但是，同广州本田其它车型相比，新飞度的销量波动较为明显。得益于1.6L及以下排量购置税减半征收政策的实施，新一代飞度在1月份销量达到3719辆，环比增幅高达138.4%。忽略春节假期因素影响的2月份市场表现，3月份新飞度销量下滑至2593辆，但在4月整体车市的大规模增长下，新飞度的销量又实现25.68%的环比增长，达到3259辆。

　　虽然在2008年出现36%的销量下滑，落后于上海通用GL8成为MPV车型销量亚军，但在MPV市场整体下滑的情况下，奥德赛仍保持稳定的月销量，4月份2398辆的销量维持了其主流商务MPV车型的市场地位。

　　据了解，奥德赛将于2009年9月完成产品换代，上海车展期间，广州本田展示了新一代奥德赛，在外形设计、操控感受、舒适性配置等方面注入更多的轿车化元素，并在安全、环保、节能技术方面进一步强化，使其成为一款更具轿车化价值的中高级MPV。根据广州本田2009年奥德赛2.7万辆的销量计划，由于新款奥德赛上市后即将开始整体车市旺销期，奥德赛的销量压力也已基本被消化。