车企加班生产补库存 乘用车有望再增3成

　　4月汽车销量特别是乘用车创下了奇迹般的增长幅度,再次印证了车市“不差钱”的基本面。尽管从5月开始的传统车市淡季已经来临,但全国乘用车联席会认为,国家政策形成的乘用车消费高峰会持续到年底。5月乘用车销量仍可获得同比3成以上的增量,而全年乘用车市场的增长率肯定会超过20%。

　　乘联合:5月或有波动

　　但政策推动下的这一波乘用车行情可能在5月起遭遇波动。5月车市所面临的不利因素包括季节性波动低谷期的到来,持续了3个月的政策效应将有所降温等。乘联会认为,5月份乘用车市场销量环比减少10%以上属于正常波动,不会改变增长势头。由于厂家和很多经销商的库存仍不足,5月份会出现产量和批发量比零售量更大的局面,产能不足的厂家利用5月份工作日少休假日多的特点,加班生产来补充库存,只有在乘用车市场强劲回升时,厂家才敢这样的补充库存。

　　但国家政策掀起的乘用车消费热潮也会在5月达到顶点,在政策明朗的情况下,市场“持币待购”现象减少,大量新车将加速入市,这些有利因素也保证5月乘用车市场不可能走坏。乘联会预测,去年同期乘用车市场已经严重下滑,由于基数较低,因此今年5月份乘用车市场增长率估计可以保持在将近30%。

　　中汽协:仍未彻底迎来春天

　　对目前车市整体的发展状态,中国汽车工业协会也发布报告认为,汽车行业4月份形势相比比一季度来说已经整体回暖。实际上,中汽协此前已经将全年增长预期由5%调高到8%,按照这一预测,全年汽车销量将能突破1000万辆。

　　中汽协秘书长董扬在对4月车市进行分析时认为,目前汽车行业虽然呈现一定回暖,不过汽车行业仍未彻底迎来发展春天。一方面汽车行业尤其是重点企业经济效益主要指标仍呈现明显回落；另一方面汽车出口大幅下降的态势未得到有效缓解；此外,政策受惠外车型尤其是商用车领域依旧在低谷运行。

　　中汽协因此建议政府进一步加强对于汽车相关政策执行的力度,尤其是避免乱收费政策和多头管理等,有关部门可尽快出台鼓励出口及商用车发展的相关政策,让汽车工业能协调良性发展。

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　　中高级车出现回暖迹象

　　中国汽车工业协会8日公布的4月汽车产销情况显示,国家多项刺激经济的政策效应在4月继续显现,当月汽车产销均超过115万辆,并且双双再次创出月产销量历史新高。受惠于车购税优惠的车型已经连续4个月呈现稳步增长。4月汽车产销115.7万辆和115.3万辆,同比增长17.9%和25.0%。1-4月汽车累计完成产销372.5万辆和383.2万辆,比上年同期分别增长6.4%和9.4%,比一季度的增幅增加4.5和5.5个百分点。

　　中高排量轿车环比增长5.2%

　　低排量车购税优惠政策对于中高排量的轿车车型冲击很大,尤其对1.8升的车型影响很大,今年前两个月中高排量的轿车市场比较低迷。但从近两个月情况看,中高排量的轿车虽然比同期还呈现下降的状况,但从环比情况看,有回暖的迹象,其中4月份1.6到2.0升的轿车比上月增长了2.2%,2.0到2.5升的轿车比上月增长了5.2%。

　　中级车初现“两万辆俱乐部”

　　国家政策东风一吹,中级车战场悄然升级。据乘联会统计,中级车市已经形成出具规模的“两万辆俱乐部”。别克凯越(参数配置 图库)4月份销量为23479辆；捷达(参数配置 图库)为21534辆,连续两月过两万辆；比亚迪F3(参数配置 图库)4月销量22721辆；最后一个成员是悦动,4月销量达到22889辆,如果加上伊兰特(参数配置 图库)的16029辆,这一组合的单月销量已经逼近惊人的4万辆。

　　据中国汽车工业协会统计,2009年1-4月,排名前十位的轿车品牌依次为:凯越、悦动、捷达、F3、QQ、桑塔纳(参数配置 图库)、伊兰特、夏利(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)和卡罗拉(参数配置 图库),分别销售7.12万辆、6.95万辆、6.75万辆、6.73万辆、5.77万辆、5.60万辆、5.37万辆、5.12万辆、4.96万辆和4.54万辆。1-4月,上述十个品牌共销售58.91万辆,占轿车销售总量的29%。

　　企业点评

　　悦动4月销量突破2万

　　北京现代悦动单月销量突破2万辆,以月销22889辆的成绩再次刷新历史纪录。悦动上市13个月来,销量累计突破16万辆。悦动上市以来,销量一路飙升,频频刷新中级车销量纪录。同时,北京现代推出的5年/10万公里动力总成保修期延长政策,也成为消费者购车时考虑的要因。而北京现代近期推出的“1元贷款”(首付一半,一年后付清另一半,每天支付1元利息)等金融服务,也对悦动的热销起到不小的助推作用。

　　另外,4月,雅绅特(参数配置 图库)车型在北京现代销量一路高歌猛进的大背景下,销售激增至5077辆,同比增长高达198%,这一同比增长数字在国内竞争异常激烈的A0级别车型市场中位列首位。

　　北京现代副总经理熊伟在接受记者采访时表示,年初,当其他厂家都对2009年汽车市场做出悲观预期的时候,北京现代却看到了政府救市的决心,对市场前景作出了相对乐观的判断,并做好了充足的产能准备,再加上重点销售区域和客户群体收入受金融危机影响较小,诸多原因换来了悦动等主力车型的持续热销。5月虽然是传统的销售淡季,但在政策、新车、节日等多重因素作用下,热销的局面或将持续。

　　种种迹象表明,中国车市似乎正在逐渐走出金融危机的阴霾,成为全球汽车市场的领头羊。随着减征购置税政策力度的进一步扩大,细分市场格局还将面临新的调整。而在首次购车用户超过70%的中国市场,中级车的份额在一段时间内仍将进一步扩大。

　　东风日产半数车型创新高

　　来自乘联会的最新数据显示,4月份东风日产全车系销量达到43891辆,同比增长高达59%,刷新了公司自成立以来的单月销量纪录。1-4月,东风日产累计销量达到139724辆,全年计划完成率为36%,年度计划完成率在主流乘用车企业中名列前茅。照此发展态势,继去年率先在业界完成全年销量目标之后,东风日产今年极有可能提前完成38.8万辆的年度销量目标。

　　值得一提的是,4月份,东风日产半数车型销量均创历史新高。其中,4月8日全新上市的新轩逸(参数配置 图库)在三周时间内销量便达到7759辆,订单过万,但由于产能限制,仍有超过7000辆的订单无法及时交付。新天籁(参数配置 图库)在3月以8186辆的成绩创造单月销量纪录之后,4月份再攀新高,以9003辆的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录,并稳居中高级轿车销量前三甲。骊威(参数配置 图库)以8318多辆的业绩连续8个月稳坐紧凑型两厢车销量冠军,中级车TIIDA攻势不减,4月销量达到13968多辆。

　　与此同时,东风日产还根据市场和政策的最新变化,开展了一系列营销体系的变革与调整。在全国开始试行大区制管理,提升区域营销水平；对全国销售体系进行调整,实行“T”字型体系。即横向整合总部各部门的资源,纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点。

　　据了解,营销体系的变革,大大提高了东风日产的市场反应速度。3月份,“汽车下乡”等产业振兴政策甫一推出,东风日产便相机而动,不仅在新轩逸产品结构上增加1.6L车型,同时今年新增的销售专营店将主要分布在二三线市场。据统计,二三线市场的销量已经占据东风日产总销量的近50%,这也是在一线城市的车市出现下滑的情况下,东风日产能够继续保持高速增长的关键所在。据分析,东风日产有可能提前完成2009年销售目标。

　　新雅阁12连冠

　　在黄埔工厂因电网改造而停产10天的情况下,4月份,广州本田依然取得了产销26022辆的好成绩,同比增长9.15%,日均销量超过1800辆。其中,第八代雅阁轿车以13325辆的销量再夺中高级轿车月度销量冠军,这也是它自2008年1月上市以来第12次夺得月销量冠军,继续引领中高级车市风潮。1-4月,第八代雅阁轿车累计销量达到49550辆,同比增长8.35%,而同期整个中高级轿车市场销量同比下滑了13%。

　　广州本田旗下其余三款车型表现亦十分抢眼。4月份,全国热销的锋范轿车销量达到7040辆,同比增长16.61%,部分车型供不应求,1-4月累计销量达到28089辆,月均销量超过7000辆,表明锋范轿车已经成功跻身于主流中级车行列。新一代飞度(参数配置 图库)轿车4月销量为3259辆,实现了25.68%的环比增长。而即将换代的奥德赛(参数配置 图库)魅力不减,在MPV市场整体下滑的情况下,月销量稳定在2000辆之上,4月销量达到2398辆。