09年车市个位数增长 1季度最难

【搜狐汽车】：现在进行的是风云对话，话题是2009年中国汽车，从刚刚出来的11月份数据来看，车市的状况越发严峻，汽车销售的负增长已经达到14%，是否是中国车市井喷以来最大的负增长？

从国家统计局的数字来看，各项宏观经济数据集体触底，不知道2009年中国汽车将会怎样？这已经成为汽车业界同仁最为关注的话题，搜狐汽车邀请中国汽车行业最为权威的专家进行脑力激荡，试图给出这些问题的一部分答案。

我们非常荣幸为大家介绍对话嘉宾，他们是：

  　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长    付于武 老师；

    中国汽车工业咨询委员会委员             陈光祖 陈老；

    国家信息中心信息资源开发部主任         徐长明 先生；

    中国社科院工业经济研究所工业发展室主任  赵  英 先生；

    新华信总裁兼联合CEO                   林  雷 先生。

    欢迎各位嘉宾的到来

首先进行探讨的就是2009年宏观经济走势的变化以及对中国汽车产业的影响。我记得10月底在搜狐汽车探讨金融危机对中国车市影响的时候，赵英老师曾经说过最大的变数就是政府的宏观调控。现在中央经济工作会议已经召开，各项宏观调控措施基本拟定的情况下，请赵英老师先谈一谈09年宏观经济走势以及对汽车行业可能有哪些影响。

赵英：明年总体增长 出口被堵 产能增压

【赵英】：2008年是非常不容易的一年，意外之事太多，而且最大没考虑到的有是美国的次贷危机发展到全球的金融危机。今年无论从中国经济还是中国汽车工业，虽然已经到了比较严峻的情况，加入WTO以后汽车降幅最大，而且住房、汽车作为这轮经济增长的主要指标，汽车到这种程度说明经济到了比较严峻的时候。但是仍然要看到，我们仍然是全球维持最好的经济体。

说到2009年我没有完全想好，但是有一条，根据我的研究包括我对历次政府宏观调控对经济周期的作用，特别是上次朱镕基总理时代出台的措施，我认为总体来讲这些措施出台以后，中国GDP明年8%是能够达到的，在这个前提下我认为中国汽车工业是增长的，至于增长多少？降幅可能比今年还要低，但是总体上是增长的。

尽管是增长，但是挑战还是严峻的。明年全球经济不会好转，美国经济不会好转，金融危机已经蔓延到实体经济，全球性金融体系的崩溃和重组。在这种情况下尽管各国政府和对付1929年经济大危机截然不同，采取同步的措施，但是起码要一年才能见一些基本效果。但是中国汽车出口这一块不乐观，03年汽车出口几乎是70%—80%，这种情况维持了中国新增生产能力的出口，使得可以宣泄出去。明年出口被堵住了或者说很大程度上被堵住了。另外明年还有新增生产能力陆续形成，尽管还在增长还是低速增长，但是国内市场的竞争压力和过剩生产能力的压力就会凸现。明年作为汽车工业形势也是严峻的，因为这么大的生产能力都挤在国内市场。现在出口已经是很主要的了，七八十万辆，明年正常应该达到100万辆，现在这个出口没有了。明年特别对一些边缘的汽车厂商压力是会很大的，主力汽车厂在增长的情况下还能维持，边缘汽车市场特别是新进入轿车生产领域的汽车厂形势也是严峻的。

    中国汽车工业的亮点，在大危机情况下，国内过剩生产能力要进行价格血拼的情况下，国外的原材料能源价格也下降了，为我们降低成本维持企业生存也创造了一定的条件。还有一个重要的是要看到中央现在已经很明确，这个在前几次都没有的，把汽车工业作为保增长的战略目标，战略性产业来对待，预计明年的消费环境会是比较好的。但是燃油税出台之后会对汽车的结构会有影响，短期是中性的，加了燃油税降低油价，长期来讲对于调整结构还是有影响的。

    总体来讲，不仅对汽车工业，我也想对全国的消费者和经济界喊话，大家还要增强信心向前看，上次亚洲金融危机中国挺住了，金融危机结束之后中国在亚洲的地位发生一个根本性变化。这次中国在全球金融危机中挺住了，金融危机以后，虽然我们是低速增长，但只要保持增长，金融危机过后我相信中国经济又会在全球经济中占有一个完全不同的位置。

【搜狐汽车】：感谢赵老师，我们大家可以畅所欲言，接下来有请付老师。